Ешё раз : S50B30EURO vs S50USA!

shurig · 17.09.2007, 11:05

Долго разбирался в чем подвох этого мотора, так как собственно являюсь счастливым вледельцем :D

модель / объем л.с/об. кр.м./об. с.сж.
M3 S50B30 2990 285/ 7000 320/ 3600 10,5
M3 S50B32 3201 321/ 7400 350/ 3250 11,3
M3 S50US 2990 240/ 6000 305/ 4250 10,5
M3 S52B32 3152 240/ 6000 320/ 3800 10,5

Как видим, крутящий момент сопоставимый, а двигатель дефорсирован именно для повышения крутящего момента при более низкой степени сжатия (в случае 3,2 us) и более примитивного устройства сабжа (в случае 3,0 us). Однако сильно отличаются обороты на которых двигатели выдают максимум мощности и момента, американские версии более эластичные.

Взаимосвязь лошадиных сил и момента недавно обсуждалась, из чего можно делать соотв. выводы.

Учитывая другой редуктор вполне поверю, что европейку он объедет, за счет разницы в оборотах максимального момента, но только на 400 м. дальше сольет 100%.

17.09.2007, 11:05	#11
shurig На второй Регистрация: 08.12.2006 Сообщений: 265	Долго разбирался в чем подвох этого мотора, так как собственно являюсь счастливым вледельцем :D модель / объем л.с/об. кр.м./об. с.сж. M3 S50B30 2990 285/ 7000 320/ 3600 10,5 M3 S50B32 3201 321/ 7400 350/ 3250 11,3 M3 S50US 2990 240/ 6000 305/ 4250 10,5 M3 S52B32 3152 240/ 6000 320/ 3800 10,5 Как видим, крутящий момент сопоставимый, а двигатель дефорсирован именно для повышения крутящего момента при более низкой степени сжатия (в случае 3,2 us) и более примитивного устройства сабжа (в случае 3,0 us). Однако сильно отличаются обороты на которых двигатели выдают максимум мощности и момента, американские версии более эластичные. Взаимосвязь лошадиных сил и момента недавно обсуждалась, из чего можно делать соотв. выводы. Учитывая другой редуктор вполне поверю, что европейку он объедет, за счет разницы в оборотах максимального момента, но только на 400 м. дальше сольет 100%.