почти перегрев двиглы, help!

[Nariman]

Сообщение от Law666

На бехах редко пробивает прокладку, в больншинстве случаев появляються микротрешины в головки блока на выпускных каналах, в результате чего часть антифриза будет сливаться в выхлоп и машина будет парить через выхлоп, соответственно когда антифриз упадет до кретического уровня, мотор перегреется... Про бульканье не чего сказать не могу, у меня были микротрешины на моторе M50, так там не чего не булькало...

Ты лучше подумай почему у тебя порвало этот шланг? у бмв армированные очень прочные шланги...

Личьно у меня шланги рвало как резиновые шарики, по той причине что в головке блока были микротрешины и отработавшие газы под большим давлением пробивались в систему охлаждения, в результате чего шланги лопались...

Существует мнение, что раз в год на бмв нужно менять крышку расширительного бочька, так как в ней встроен клапан, которые может: выйти из строи или засориться, в результате чего он не сбросит лишние давление и у тебя лопнут патрубки.

Проверь масло на наличие белой эмулсии и антифриз на наличие маленьких черных точек(масла)

прошлый год когда движку капиталил головку проверял на наличии пропуска (заливали киросин и стояла сутки), когда вскрыли резиновый шланг то там он с нутри трескался, там ниток походу дофига жолтых идин фиг порвало, разве после 5 лет работы не реально то что резина изнашивается?

[Law666]

Сообщение от Nariman

прошлый год когда движку капиталил головку проверял на наличии пропуска (заливали киросин и стояла сутки), когда вскрыли резиновый шланг то там он с нутри трескался, там ниток походу дофига жолтых идин фиг порвало, разве после 5 лет работы не реально то что резина изнашивается?

Я не специалист технолого, по этому не могу сказать сколько что должно жить и в каких условиях...

А проверяли тебе гермитичность клапанов, это не имеет отношения к микротрешинам в выпускном канали головки блока, для проверки на микротрешины, нужно снимать головку и делать опресовку в механики...