Получите пельмень :( - Страница 2

Joy · 03.12.2008, 10:34

улитки рулез :m5lnch

serega · 03.12.2008, 12:29

да ничо в этом плохого нету мне кажется...зато не будет веток как бороться с e55amg

))))))))

///Maxim · 03.12.2008, 16:09

будут ветки "как бороться с турбоямой"

Dwarfer · 03.12.2008, 16:59

нету их на битурбо, ям этих

Joy · 03.12.2008, 17:28

интересно в довесок к турбине разработчики что-нибудь предложат, например DCT или цена упадёт? возможно неискушённый автолюбитель предпочтёт японский турбо конструктор баварскому. ИМХО

DENIS(csl) · 03.12.2008, 20:24

Цитата:

Сообщение от Joy

интересно в довесок к турбине разработчики что-нибудь предложат, например DCT или цена упадёт? возможно неискушённый автолюбитель предпочтёт японский турбо конструктор баварскому. ИМХО

Ничего подобного после немца на японца не пересядешь исходя из собственного опыта))))

m3e30turbo · 06.12.2008, 14:22

Через пару-тройку лет на этом форуме будут горячо обсуждать турбо подхват, турбины, выпуски, впуски, висгейты, блоуофы и т.д и т.п.
Очередной раз убеждаюсь, что я все правильно сделал со своей машиной.

SHADOW · 06.12.2008, 23:34

Цитата:

Сообщение от m3e30turbo

Через пару-тройку лет на этом форуме будут горячо обсуждать турбо подхват, турбины, выпуски, впуски, висгейты, блоуофы и т.д и т.п.
Очередной раз убеждаюсь, что я все правильно сделал со своей машиной.

турбо рулит

Руст · 06.12.2008, 23:46

Цитата:

Сообщение от SHADOW

турбо рулит

и турбо и твинтурбо и битурбо

P.S. Просто теперь БМВ будет делать лучшие в мире турбо моторы ;)

CTPEJIOK · 04.12.2008, 18:30

а по мне так здорово, да конечно традиции постройки атмо каров канут в лету но тем не менее это плохо ? куда двигаться дальше ? 100-110 сил с литра атмо движка ? или 140-160 сил турбо мотора ? что лучше ?
давайте разберем пример: Audi RS6 V10BT 580 сил сток., чип+выхлоп и наверняка отдача будет в районе 660 сил и момента как у тепловоза, а сколько нужно будет вбухать в атмо двиг для такого же результата ?
в любом случае БМВ не будет косить под японские самобеглые помойки, Лаги\ямы и прочее можно забыть, не даром же юзают B-T схему (кто ездил на 3.0BT или 4.4BT тот поймет) Full ИМХО

03.12.2008, 10:34	#1
Joy На третей Регистрация: 19.08.2008 Сообщений: 717	улитки рулез :m5lnch

03.12.2008, 12:29	#2
serega На второй Регистрация: 31.07.2007 Сообщений: 475	да ничо в этом плохого нету мне кажется...зато не будет веток как бороться с e55amg ))))))))

03.12.2008, 16:09	#3
///Maxim Administrator Регистрация: 05.01.2007 Сообщений: 3,030	будут ветки "как бороться с турбоямой"

03.12.2008, 16:59	#4
Dwarfer На первой Регистрация: 12.04.2007 Сообщений: 89	нету их на битурбо, ям этих

03.12.2008, 17:28	#5
Joy На третей Регистрация: 19.08.2008 Сообщений: 717	интересно в довесок к турбине разработчики что-нибудь предложат, например DCT или цена упадёт? возможно неискушённый автолюбитель предпочтёт японский турбо конструктор баварскому. ИМХО

06.12.2008, 14:22	#7
m3e30turbo На второй Регистрация: 22.10.2006 Сообщений: 250	Через пару-тройку лет на этом форуме будут горячо обсуждать турбо подхват, турбины, выпуски, впуски, висгейты, блоуофы и т.д и т.п. Очередной раз убеждаюсь, что я все правильно сделал со своей машиной.

04.12.2008, 18:30	#10
CTPEJIOK На третей Регистрация: 26.07.2008 Сообщений: 1,133	а по мне так здорово, да конечно традиции постройки атмо каров канут в лету но тем не менее это плохо ? куда двигаться дальше ? 100-110 сил с литра атмо движка ? или 140-160 сил турбо мотора ? что лучше ? давайте разберем пример: Audi RS6 V10BT 580 сил сток., чип+выхлоп и наверняка отдача будет в районе 660 сил и момента как у тепловоза, а сколько нужно будет вбухать в атмо двиг для такого же результата ? в любом случае БМВ не будет косить под японские самобеглые помойки, Лаги\ямы и прочее можно забыть, не даром же юзают B-T схему (кто ездил на 3.0BT или 4.4BT тот поймет) Full ИМХО