Правильный авто для М-powerВОДА:)..зимой - Страница 12

bmw3s · 25.02.2009, 14:04

Ну ты же первый начал

SHADOW · 25.02.2009, 15:11

Цитата:

Сообщение от Spitfire

сильно ругался, что почти до 5000 мёртво всё.

Так речь про лаг или про спул?

Spitfire · 25.02.2009, 17:56

Цитата:

Сообщение от SHADOW

Так речь про лаг или про спул?

А с точки зрения пользователя есть принципиальная разница?

Или дискуссия о терминах тут у нас случилась неожиданно?
Вопрос в том, что не едет оно долго, и потому неудобоваримо и неинтересно, это FQ400.

///Maxim · 25.02.2009, 18:16

раз уж упомянули про лаг и спул, разъясните для общего развития, что эти термины значат.
Про лаг примерно представляю, про спул в первый раз слышу.

Joy · 25.02.2009, 19:03

Цитата:

Сообщение от ///Maxim

раз уж упомянули про лаг и спул, разъясните для общего развития, что эти термины значат.
Про лаг примерно представляю, про спул в первый раз слышу.

+1 ;)

п.с. а я всё спросить стеснялась

Spitfire · 26.02.2009, 10:21

спулл - выход на рабочее давление, грубо говоря обороты где достигается нужный нам наддув

лаг - задержка времени по оборотам до выхода на этот самый спул

те например, нам надо на 3000 рмп 1.5 бара, то что до этих значений - это лаг, само значение спулл

Колек · 26.02.2009, 11:38

Цитата:

Сообщение от Spitfire

те например, нам надо на 3000 рмп 1.5 бара, то что до этих значений - это лаг, само значение спулл

А все что выше 3000 рпм - жидкий стул

bmw3s · 26.02.2009, 12:38

Миша сейчас на свой машине настраивает мозги под изменяемое давление при разных режимах двигателя. Т.е. на первой от 0,7 бар и до 2.0+ выше.

Колек · 26.02.2009, 12:45

Цитата:

Сообщение от bmw3s

Миша сейчас на свой машине настраивает мозги под изменяемое давление при разных режимах двигателя. Т.е. на первой от 0,7 бар и до 2.0+ выше.

И что? Это нормально, ему не нужно много на первой и второй, иначе все в асфальт уйдет. Даже у стоковых авто так и настроено, Возьми мазду МПС и пр, думаю и у 335 так же

SHADOW · 26.02.2009, 13:09

Цитата:

Сообщение от Spitfire

спулл - выход на рабочее давление, грубо говоря обороты где достигается нужный нам наддув

лаг - задержка времени по оборотам до выхода на этот самый спул

те например, нам надо на 3000 рмп 1.5 бара, то что до этих значений - это лаг, само значение спулл

немножко не так

понятным языком - под словом обычно спул обычно имеются в виду минимальные обороты мотора, которых достаточно чтобы вывести турбину на наддув, например 3000 rpm. лаг или турбояма - время, необходимое для создания турбиной нужного буста и на заполнение системы впуска этим бустом. грубо говоря время после полного открытия дросселя, необходимое для выхода на наддув, при условии что rpm уже достаточно для спула турбины.

25.02.2009, 14:04	#111
bmw3s Организатор Регистрация: 07.12.2005 Адрес: Москва Сообщений: 22,687	Ну ты же первый начал __________________ Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает...

26.02.2009, 12:38	#118
bmw3s Организатор Регистрация: 07.12.2005 Адрес: Москва Сообщений: 22,687	Миша сейчас на свой машине настраивает мозги под изменяемое давление при разных режимах двигателя. Т.е. на первой от 0,7 бар и до 2.0+ выше. __________________ Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает...

25.02.2009, 18:16	#114
///Maxim Administrator Регистрация: 05.01.2007 Сообщений: 3,030	раз уж упомянули про лаг и спул, разъясните для общего развития, что эти термины значат. Про лаг примерно представляю, про спул в первый раз слышу.

26.02.2009, 10:21	#116
Spitfire На первой Регистрация: 28.08.2007 Сообщений: 67	спулл - выход на рабочее давление, грубо говоря обороты где достигается нужный нам наддув лаг - задержка времени по оборотам до выхода на этот самый спул те например, нам надо на 3000 рмп 1.5 бара, то что до этих значений - это лаг, само значение спулл