Перед тем как начать думать о модификации авто

[Gerik]

Сообщение от bmw3s

Как ты это понял, жуя семечки на смотре? Виталик тут же не про обвес пирамида.

согласен с ним , если я верно понял что второе это облегчение...

странно что тормозам не уделили внимания ....

[BIMMER]

Сообщение от bmw3s

Как ты это понял, жуя семечки на смотре? Виталик тут же не про обвес пирамида.

Смотригончик берем стоковое ведро, облегчаем, оно задирается не подетски итог-задранное и менее управляемое ведро...
Вообще я с гоночными европейскими командами и пилотами тусил с 18 лет живя в горной местности испании
И утренний - дневной и вечерний круг по серпантину вокруг острова -80-90км.. чтоб пища улеглась, было впорядке вещей, в моем окружении.
это не закрытое от людей кольцо, на высотах до 1км над уровнем моря, с отсутствием отбойников и кучей экстрима и железных яиц..., где пара обычных машин разьезжаются и то не быстро, про автобусы ваще молчу. подруга у меня была с неменьшими яйцами, т.к. она еще и курила и переключала музыку

то от чего у тебя стояк, я уже познал, и удивить мне себя особо нечем
не могу не согласится что без практики мастерство чутка хереет... но это как мышечная память, не пропить.

[BIMMER]

Сообщение от Gerik

второе это облегчение...

странно что тормозам не уделили внимания ....

на фото же написанно мотодельта

по мне так
1 резина
2 стойки,пружины =занижение+жесткость
3 снижение-распределение веса... распорки и т.д.
4 тормоза
5 лошадки

водила сам по себе

[bmw3s]

Сообщение от BIMMER

Смотригончик берем стоковое ведро, облегчаем, оно задирается не подетски итог-задранное и менее управляемое ведро...
Вообще я с гоночными европейскими командами и пилотами тусил с 18 лет живя в горной местности испании
И утренний - дневной и вечерний круг по серпантину вокруг острова -80-90км.. чтоб пища улеглась, было впорядке вещей, в моем окружении.
это не закрытое от людей кольцо, на высотах до 1км над уровнем моря, с отсутствием отбойников и кучей экстрима и железных яиц..., где пара обычных машин разьезжаются и то не быстро, про автобусы ваще молчу. подруга у меня была с неменьшими яйцами, т.к. она еще и курила и переключала музыку

то от чего у тебя стояк, я уже познал, и удивить мне себя особо нечем
не могу не согласится что без практики мастерство чутка хереет... но это как мышечная память, не пропить.

Витальсон, я могу что написать, что безумно жаль, что не знал тебя в лучшие твои годы. Кстати без подкола.

п.с. По технике все ровно не соглашусь. Если авто поднимется то не значительно, тем более думаю не нужно объяснять что мягкая подвеска, а на стоке она такая, это не недостаток - прошли времена когда ставилось все табуреточное, стабы зажимались по полной и т.д. Вобщем при понимании как движется техника можно найти баланс и двигаться достаточно быстро на легком ведре со сток подвеской.

[BIMMER]

я не думаю что лучшее уже позади

образно если куячить то можно и на запорожце

легкое задранное, или тяжелое и приземленное....
но тема началась про правильность....
и с этого не начинают...

резина всегда первое...
она держит. не дает плыть и позволяет при правильном опыте и разгрузке-загрузке торможением .... работать с любой машиной.

жестк-заниженая(в отличии от стока) подвеска позволит еще увеличить скорость в поворотах и разгоннную динамику.

и т.д.

а твоя таблица больше подходит байкерам как и написано
для них вес, это один из критических моментов...