Ешё раз : S50B30EURO vs S50USA!

[Dragon]

Сообщение от вася

ну кароче ,на одном БМВ форуме дискутирую с одним болваном,который мне упорно доказывает что (разговор про м3 е36 с50б30 вс с50б30УС) пиндосская емка быстрее на 0,1 сек чем евро,что она легче и типа в пиндосской используется другой редуктор,что якобы компенсирует разицу 50 лошадей (тока сказывается ето на максималке).доказать ни хрена не получается и пример из Википерии и с Лёхиного сайта ,где тех характеристики указанны его не канают ,потому что он понимаете ли с кемто из Латвии переписывается(кто у нас в латвии дезинформацией занимается?), кто на такой отжигает и ему парят всю ету фигню про УСА.как етому *цензура**цензура**цензура**цензура**цензура*у чёто доказать? Давай ребят,что там у нас по пиндосам и евро(редуктора,коробка,вес и т.д. )?

Он прав у М3 USA S52B32 редуктор другой 3,38 и с низов мотор настроен так что со старто он уходит, а так кто сомневается можем на следуюшей неделе сравнить

[shurig]

Долго разбирался в чем подвох этого мотора, так как собственно являюсь счастливым вледельцем :D

модель / объем л.с/об. кр.м./об. с.сж.
M3 S50B30 2990 285/ 7000 320/ 3600 10,5
M3 S50B32 3201 321/ 7400 350/ 3250 11,3
M3 S50US 2990 240/ 6000 305/ 4250 10,5
M3 S52B32 3152 240/ 6000 320/ 3800 10,5

Как видим, крутящий момент сопоставимый, а двигатель дефорсирован именно для повышения крутящего момента при более низкой степени сжатия (в случае 3,2 us) и более примитивного устройства сабжа (в случае 3,0 us). Однако сильно отличаются обороты на которых двигатели выдают максимум мощности и момента, американские версии более эластичные.

Взаимосвязь лошадиных сил и момента недавно обсуждалась, из чего можно делать соотв. выводы.

Учитывая другой редуктор вполне поверю, что европейку он объедет, за счет разницы в оборотах максимального момента, но только на 400 м. дальше сольет 100%.

[bmw3s]

Na m-power est faıl s razlıchıamı euro vs usa

[вася]

Лёха -ето было первое,что я привёл в доводы.также *цензура**цензура**цензура**цензура**цензура* не поверил,да и по русски вроде не читает :D
а чё етоты каракулями записал то ?аа.наверно из телефона пишешь ?

[serega]

что-то мне очень слабо верится что юс объедет еу одним редуктором ситуацию не спасти

[Иван]

Сообщение от kruger

3.6 был ориентирован на всех,пока не было 3.8.Но 3.6 продавались в США подольше чем Европе-до конца 93г.В остальном отличий не было,кроме габаритов в бамперах.

3.8 в Штаты не поставлялась

[Volnik]

3.8 в Штаты не поставлялась

[kruger]

Сообщение от Иван

3.8 в Штаты не поставлялась

А почему тогда на bmwregisry полно штатовских авто 3.8

[Иван]

Сообщение от kruger

А почему тогда на bmwregisry полно штатовских авто 3.8

Тоскали сами видимо...

[m-goblin]

из своих ощущений от сравнения s50 3.0 euro и по ошибке купленой на американском аукционе е36 s52. действительно, если мы абстрагируемся от езды на скоростях свыше 160кмч, то динамика в городских условиях сопоставимая. в дрифт американку снесни тоже можно. но! ощущения от работы мотора совершенно разные. s52 - тот же м50 по характеру набора оборотов, звуку (ну чуть железнее и грузнее звучит), отсечке, торможению двигателем. s50 - реальные ощущения, что технологии пришли из спорта. поэтому весь выбор сводится к извечному - комфорт или намек на спортивность. кому что... но учитывая что через эксперименты с м50 все уже давно прошли, то эта кислятина мало кого должна возбуждать.