Правильный максимум - Страница 2

bmw3s · 14.08.2006, 18:54

Цитата:

Сообщение от Volnik

Эээ.... Интересная картинка. Спасибо.

Ну может есче кто-что знает? Или пусть я мучаюсь?

"Волк серый" большой любитель драга, придет может он раскажет. Вообще это как бы системой тыка распознается. имхо

Volnik · 14.08.2006, 19:12

Цитата:

Вообще это как бы системой тыка распознается. имхо

Это да. Но не на таком тонком интрументе как эМ. Прежде чем телик включить надо интрукцию прочитать. А если не читать, то показывает и ладно. А вот как ее почитаеш, так и становится ясно где какой канал, куда антену повернуть. А если сам начнеш познаввать, сгорит нах :D Имена и фамилии героев выдуманные и не сскем не связанны. Все есть мое ИМХО.

Иван · 15.08.2006, 02:29

Цитата:

Сообщение от Volnik

Цитата:

Вообще это как бы системой тыка распознается. имхо

Это да. Но не на таком тонком интрументе как эМ. Прежде чем телик включить надо интрукцию прочитать. А если не читать, то показывает и ладно. А вот как ее почитаеш, так и становится ясно где какой канал, куда антену повернуть. А если сам начнеш познаввать, сгорит нах :D Имена и фамилии героев выдуманные и не сскем не связанны. Все есть мое ИМХО.

Ты же не на деньги гоняешь 8)

Просто катайся и получай удовольствие...

Тем более М5 это не турбо-табуретка, а Туринг Кар, т.е. авто для дальних путешествий с комфортом, и чтобы она порадовала, вовсе не обязательно крутить ее в звон. ИМХО.

Volnik · 15.08.2006, 09:26

тема имеет статус ИМХО.... Неа я в звон не кручу. Я хочу все знать... Перестаньте жадничать и поделитесь информацией

Цитата:

Просто катайся и получай удовольствие...

двумя руками за. Но ведь если есть винтовка, надо научится из нее грамотно стрелять. А в дальнейшем в кого стрелять выбор каждого. Один будет ее чистить по выхам, и ходить в лес на прогулку, а второй будет палить во все что неприкалочено. Колитесь шпионы :D

Шрам · 15.08.2006, 10:08

Цитата:

Сообщение от Volnik

тема имеет статус ИМХО.... Неа я в звон не кручу. Я хочу все знать... Перестаньте жадничать и поделитесь информацией

Цитата:

Просто катайся и получай удовольствие...

двумя руками за. Но ведь если есть винтовка, надо научится из нее грамотно стрелять. А в дальнейшем в кого стрелять выбор каждого. Один будет ее чистить по выхам, и ходить в лес на прогулку, а второй будет палить во все что неприкалочено. Колитесь шпионы :D

стукнись к Серому волку, он постоянно гоняет, так что все тонкости старта знает

Артем · 16.08.2006, 01:47

В общих чертах:
Ну, теоретически включается первая передача (рассмотрим случай на сухом покрытии) загоняется двигатель в зону максимального крутящего момента, судя по графику данного мотора это около 5000 оборотов, затем отпускается сцепление (плавно, но быстро) и сразу же газ в пол. А далее по программе: 2-я, 3-я... Это первый способ о котором я знаю.
Второй: двигатель выводится на максимальную мощность т.е. газ в пол (даешь ему раскрутиться до максимальных оборотов), а сцепление отпускается не до конца, ты им играешь получая максимальное ускорение, пока машина не начнет нормально разгоняться (это все происходит за время 1-2 секунды максимум). А далее по программе: 2-я, 3-я... Как говорят профессионалы - это самый эффективный способ разгона используемый при форсмажорных обстоятельствах, хотя за счет пробуксовки сцепления, оно гробится

О третьем я прочитал в журнале EVO, когда они тестили последнии AUDI RS4, MITSUBISHI LANCER EVO IX FQ-340 и другие такого рода достойные машины: включается первая передача, газ в пол, мотор раскручивается до максимума и кидается сцепление. А далее по программе: 2-я, 3-я... MITSUBISHI EVO они разгоняли так: затягивается ручник, включается первая, газ в пол, обороты на максимум, плавно отпускается сцепление до того момента пока оно не начнет схватывать, а затем одновременно отпускается ручник и сцепление до конца, а далее по программе...
Какой именно способ более всего подойдет для M5 E34 не знаю не пробовал, и на что Ты сам готов. Готов ли палить сцепление выигрывая доли секунд или нет? Насколько это оправданно в данной ситуации? Может быть у кого-то существует свой способ старта на M5 E34, который максимально эффективен для данного аппарата...

Volnik · 16.08.2006, 09:59

Я убедился только в одном, при старте выше 2000-2500 у меня все срывает в букс. Контролировать букс один оборот цепляет, один прокручивает очень тяжело и практически невозможно.

Серый Волк · 18.08.2006, 11:48

Вот и надо найти тонкую грань между оборотами когда при резком отпускании сцепы машины падает по оборотам и на секунду затыкается и когда уходит в букс. На стоковой м5 е39 с ломовым моментом внизу это было 1000-1100 оборотов, и то потом емли наступить на газ, она уходила в букс, а на своей тюниной где момент ушел наверх это 1400-1500 об. Сорри зовут, :| потом допишу

Volnik · 18.08.2006, 12:30

Жду с нетерпением...

Серый Волк · 18.08.2006, 12:50

Счас посмотрел в Картетсе товй е34 м5 3,6 - рекомендует стартовать с 2000, переключаться в 7200.

16.08.2006, 09:59	#7
Volnik На пятой Регистрация: 07.05.2006 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 3,783	Я убедился только в одном, при старте выше 2000-2500 у меня все срывает в букс. Контролировать букс один оборот цепляет, один прокручивает очень тяжело и практически невозможно. __________________ Человек в ///М пакете (с)

18.08.2006, 12:30	#9
Volnik На пятой Регистрация: 07.05.2006 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 3,783	Жду с нетерпением... __________________ Человек в ///М пакете (с)

16.08.2006, 01:47	#6
Артем На третей Регистрация: 26.07.2006 Сообщений: 1,171	В общих чертах: Ну, теоретически включается первая передача (рассмотрим случай на сухом покрытии) загоняется двигатель в зону максимального крутящего момента, судя по графику данного мотора это около 5000 оборотов, затем отпускается сцепление (плавно, но быстро) и сразу же газ в пол. А далее по программе: 2-я, 3-я... Это первый способ о котором я знаю. Второй: двигатель выводится на максимальную мощность т.е. газ в пол (даешь ему раскрутиться до максимальных оборотов), а сцепление отпускается не до конца, ты им играешь получая максимальное ускорение, пока машина не начнет нормально разгоняться (это все происходит за время 1-2 секунды максимум). А далее по программе: 2-я, 3-я... Как говорят профессионалы - это самый эффективный способ разгона используемый при форсмажорных обстоятельствах, хотя за счет пробуксовки сцепления, оно гробится О третьем я прочитал в журнале EVO, когда они тестили последнии AUDI RS4, MITSUBISHI LANCER EVO IX FQ-340 и другие такого рода достойные машины: включается первая передача, газ в пол, мотор раскручивается до максимума и кидается сцепление. А далее по программе: 2-я, 3-я... MITSUBISHI EVO они разгоняли так: затягивается ручник, включается первая, газ в пол, обороты на максимум, плавно отпускается сцепление до того момента пока оно не начнет схватывать, а затем одновременно отпускается ручник и сцепление до конца, а далее по программе... Какой именно способ более всего подойдет для M5 E34 не знаю не пробовал, и на что Ты сам готов. Готов ли палить сцепление выигрывая доли секунд или нет? Насколько это оправданно в данной ситуации? Может быть у кого-то существует свой способ старта на M5 E34, который максимально эффективен для данного аппарата...

18.08.2006, 11:48	#8
Серый Волк На третей Регистрация: 26.12.2005 Сообщений: 544	Вот и надо найти тонкую грань между оборотами когда при резком отпускании сцепы машины падает по оборотам и на секунду затыкается и когда уходит в букс. На стоковой м5 е39 с ломовым моментом внизу это было 1000-1100 оборотов, и то потом емли наступить на газ, она уходила в букс, а на своей тюниной где момент ушел наверх это 1400-1500 об. Сорри зовут, :\| потом допишу

18.08.2006, 12:50	#10
Серый Волк На третей Регистрация: 26.12.2005 Сообщений: 544	Счас посмотрел в Картетсе товй е34 м5 3,6 - рекомендует стартовать с 2000, переключаться в 7200.