|
Ремонт и обслуживание Вопросы, советы, обмен опытом по ремонту и обслуживанию автомобилей BMW ///М. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
16.04.2012, 14:06 | #261 |
На второй
Регистрация: 24.01.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 215
|
Какие изменения?
вся страна с замиранием сердца следит за запусками S38? |
16.04.2012, 16:26 | #262 | |
На третей
Регистрация: 13.02.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,457
|
Цитата:
Пока занимался тем, что дособирал недостающее по кузову. Поставил уплотнители дверных проемов, собрал обшивки багажника, поставил задний бампер и кучу разных термоэкранов, пластмассок и т.д., находящихся под задним бампером |
|
19.04.2012, 12:27 | #263 |
На третей
Регистрация: 13.02.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,457
|
Продолжаем эпопею
Вчера повторно решил провести настройку дросселей. Перед этим правда выкрутил свечи проверить. Небольшой нагар на свечах 5-6цил появился, но по сравнению с остальными свечами совсем незначительный. Выяснилось следующее: тарелки дроссельных заслонок 3 и 6цил были немного загнуты Снял их, зажал в тиски и выправил. Понимаю что это бредовый метод, но суть в том, что косяк с тарелками обнаружился не только в печальных 5-6цил но и в третьем! Но третий то цилиндр нормально работает, а 5-6 не хотят Поставил тарелки на место, заново отрегулировал с помощью стрелочного прибора положение ХХ. Затем синхронизировал открытие всех заслонок и поставил рессивер на место. Байпасные регулировочные винты все затянул до упора. Завел двигатель и первые несколько минут он вообще не стрелял в выпуске, потом по мере прогрева начал изредка постреливать, позже начал опять часто стрелять Заснял видео, начал снимать с того момента, как бубнилка отключилась. http://youtu.be/Nm2LlmCgW_o Подключил опять жидкостной манометр и судя по его "показаниям" ситуация после регулировки изменилась. Ранее, когда я его подключал, наибольшее разрежение наблюдалось в 5 и 6цил, сейчас же наибольшее разрежение наблюдается в 3 и 4цил, а 5-6 вроде успокоились. Наименьшее разрежение показали как и ранее 1-2цил. Пробовал крутить байпасные винты, но хоть разрежение как то менялось, изменений в работе мотора не заметил После этого попробовал на работающем моторе приподнимать катушки и опять та же картина. 1-2-3-4цил реагируют, а 5-6 вообще ни как Что с ними, что без катушек, работает одинаково т.е. судя по всему на 4 горшках Куда теперь копать, понятия не имею ПС кстати, когда проверяешь метки на валах, их совпадение одновременно нужно сверять с меткой на демпфере и соотв. на передней крышке? Дело в том, что в прошлый раз я метки на валах проверил, а на демпфер вообще не смотрел |
19.04.2012, 12:41 | #264 |
На третей
Регистрация: 05.01.2011
Адрес: Люберцы
Сообщений: 619
|
естевственно нужно смотреть Андрюх и на демпфере и на валах!!!!проверь еще раз метки внимательно!!!чудес же не бывает!
|
19.04.2012, 12:50 | #265 |
На третей
Регистрация: 13.02.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,457
|
|
19.04.2012, 12:53 | #266 |
На третей
Регистрация: 05.01.2011
Адрес: Люберцы
Сообщений: 619
|
проверь обязательно!!!вдруг на зуб ошибся!!!!
|
19.04.2012, 21:48 | #267 |
На четвертой
Регистрация: 26.09.2006
Сообщений: 1,730
|
если на зуб сдвинуть цепь то будет грохот кулачков в голове, если 2- загиб коапанов, а если на 1 зуб НО в другую сторону от той когда гремят валы в башке- то вполне возможно что ситуэшн будет как у гуру настройки дросселей по имени Андрей
Иди смотри метку на передней крышке двигла, и на демфере - OIT должны совпадать. 1 см примерно уход= 1 зубу цепи |
19.04.2012, 22:36 | #268 |
На первой
Регистрация: 30.04.2011
Сообщений: 34
|
Правильно поставить именно коленвал в ВМТ и после проверять совпадение меток на валах. 2 оборота колена - 1 оборот распредов
|
20.04.2012, 12:42 | #269 | |
На третей
Регистрация: 13.02.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,457
|
Цитата:
|
|
20.04.2012, 18:56 | #270 |
На четвертой
Регистрация: 26.09.2006
Сообщений: 1,730
|
наверное нет, только эндоскопом)))
|