![]() |
|
|
|
#21 |
|
Ушел в отрыв
|
Это что-то дороговато... А куда эти 7 килоевро уходят? Прирост в 100-120 сил меня бы устроил. Интересно, а момента сколько прибавится при этом?
|
|
|
|
|
|
#22 | |
|
На второй
Регистрация: 30.08.2006
Сообщений: 136
![]() |
Цитата:
ну да и настроено это все будет на юничипе с одной форсункой,и график будет с мурыгинского стенда красивый,только потом при заездах с машинами у которых похожая мощность станет понятно что к чему |
|
|
|
|
|
|
#23 |
|
Ушел в отрыв
|
Ты имеешь ввиду она не поедет на 450 сил?
А зачем две форсунки - их никогда не настроишь! Лучше одну, но производительную же... |
|
|
|
|
|
#24 |
|
На четвертой
|
Этого я сказать не могу, т.к. себе не ставил, однако е39 523 с компрессором стрелку спидометра до 0 дожимает и м5 е39 объезжает.
|
|
|
|
|
|
#25 |
|
Administrator
Регистрация: 05.01.2007
Сообщений: 3,030
![]() |
|
|
|
|
|
|
#26 |
|
Banned
|
|
|
|
|
|
|
#27 |
|
На второй
Регистрация: 30.08.2006
Сообщений: 136
![]() |
|
|
|
|
|
|
#28 |
|
Ушел в отрыв
|
А ты имел ввиду всего одну форсунку? Я думал на цилиндр
а вот дво форсунки на цилиндр настроить очень и очень сложно...А почему не поедет? |
|
|
|
|
|
#29 |
|
На третей
|
|
|
|
|
|
|
#30 | |
|
На второй
Регистрация: 30.08.2006
Сообщений: 136
![]() |
Цитата:
а настроить мотор на двух форсунках на цилиндр не представляет ни чего сложного-но при условии правильного блока управления и хорошего настройщика(у нас есть и то и другое) |
|
|
|
|