Кто против Аристо ездил? - Страница 3

Станислав · 21.09.2008, 22:58

небольшой тюнинг на 950 лошадей...круто

Кирюха · 23.09.2008, 22:14

Кстати би и твин бывают разные для разных движков они бывают разного рамера, для лучшего наддува..часто маленькая дует в большую...у маленькой турбины меньше инертность и она лучше реагирует на изменение оборотов движка, и нижняя полка по выходу на рабочий режим ниже.. а большая постепенно раскручивается и выдаёт свой потенциал на высоких оборотах..

Колек · 23.09.2008, 22:24

Теперь давай про "би" бухти, как они включены в цепь?
Например у 335?

IdLe · 24.09.2008, 12:10

Цитата:

Сообщение от Колек

Теперь давай про "би" бухти, как они включены в цепь?
Например у 335?

Станислав · 25.09.2008, 14:59

на 335 точно знаю что би, там одна маленькая а другая побольше...и на 530d тоже би, БМВ щас вроде твин не ставит

Колек · 25.09.2008, 22:25

Цитата:

Сообщение от Станислав

на 335 точно знаю что би, там одна маленькая а другая побольше...и на 530d тоже би, БМВ щас вроде твин не ставит

Судя по предыдущим постам, в 335 тогда твин должно быть, если одна маленькая, а другая большая. Видимо в БМВ лошары работают, обшиблись с названием то

IdLe · 26.09.2008, 12:50

Как ни странно, но на Бентли тоже смешное позиционирование систем нагнетания воздуха...
Написали TwinTurbo, а стоит BiTurbo... Короче непонятки )) Однако вчера разговаривал с человеком не далёким от этих вопросов, он подтвердил мои слова, высказанные выше по поводу отличий систем.

Колек · 26.09.2008, 12:59

Цитата:

Сообщение от IdLe

Как ни странно, но на Бентли тоже смешное позиционирование систем нагнетания воздуха...
Написали TwinTurbo, а стоит BiTurbo... Короче непонятки )) Однако вчера разговаривал с человеком не далёким от этих вопросов, он подтвердил мои слова, высказанные выше по поводу отличий систем.

Не ну че вы, Бентли вообще не машина если чо

Да фигня все это думаю, как нравится производителям так и называют, ведь изначально БИ и Твин это вроде как одно и тоже.

Станислав · 01.10.2008, 11:34

хм, я просто видел альпину B3, у неё чётко написано Bi-turbo, но я точно знаю что там турбы разных размеров

Колек · 01.10.2008, 15:33

Цитата:

Сообщение от Станислав

хм, я просто видел альпину B3, у неё чётко написано Bi-turbo, но я точно знаю что там турбы разных размеров

Это лишь лишний раз подтверждает мою теорию, что всем производителям без разницы как называть.

23.09.2008, 22:24	#3
Колек На четвертой Регистрация: 27.08.2007 Сообщений: 1,774	Теперь давай про "би" бухти, как они включены в цепь? Например у 335? __________________ М3 е36 была М3 е46 была Пока на двух колесах, иногда на одном

21.09.2008, 22:58	#1
Станислав На третей Регистрация: 30.08.2006 Сообщений: 846	небольшой тюнинг на 950 лошадей...круто

23.09.2008, 22:14	#2
Кирюха На холостых Регистрация: 12.09.2008 Сообщений: 9	Кстати би и твин бывают разные для разных движков они бывают разного рамера, для лучшего наддува..часто маленькая дует в большую...у маленькой турбины меньше инертность и она лучше реагирует на изменение оборотов движка, и нижняя полка по выходу на рабочий режим ниже.. а большая постепенно раскручивается и выдаёт свой потенциал на высоких оборотах..

25.09.2008, 14:59	#5
Станислав На третей Регистрация: 30.08.2006 Сообщений: 846	на 335 точно знаю что би, там одна маленькая а другая побольше...и на 530d тоже би, БМВ щас вроде твин не ставит

26.09.2008, 12:50	#7
IdLe На третей Регистрация: 29.12.2005 Сообщений: 1,497	Как ни странно, но на Бентли тоже смешное позиционирование систем нагнетания воздуха... Написали TwinTurbo, а стоит BiTurbo... Короче непонятки )) Однако вчера разговаривал с человеком не далёким от этих вопросов, он подтвердил мои слова, высказанные выше по поводу отличий систем.

01.10.2008, 11:34	#9
Станислав На третей Регистрация: 30.08.2006 Сообщений: 846	хм, я просто видел альпину B3, у неё чётко написано Bi-turbo, но я точно знаю что там турбы разных размеров