У меня проблема!!! Сцепление!!! - Страница 4

goncharovroman · 24.01.2007, 19:02

Ну может быть! Только я все равно не понимаю - в какой хвост? в какую гриву? как мосло зазнести маховик!!!?

sb_330xi · 24.01.2007, 19:49

Маховики терпят большую нагрузку в момент резких изменений момента двигателя, или - по-русски, когда резко тапку в пол давишь или резко тапку отпускаешь.

А если ты при этом еще и сцеплением играешь (для дрифта или старта) - то еще большая нагрузка.

А где много нагрузки - там естественный износ.

Учите матчасть ;)

bmw3s · 24.01.2007, 19:57

Цитата:

Сообщение от goncharovroman

Ну может быть! Только я все равно не понимаю - в какой хвост? в какую гриву? как мосло зазнести маховик!!!?

Это означает что машину использовали не жалея сил

, когда она была фиолетовой, ты же сам видео видел, причем сколько от снято, а сколько еще не от снято остается только догадываться ;) . А на обслуживание походу зажимали. Уставшая она

goncharovroman · 24.01.2007, 22:54

а 34ая не уставшая М-ка по-моему вообще редкость!

П.С. На обслуживании они не экономили, даже Рост говорил, что Интерцептор не особо на нее денег жалел!

dima safety car · 24.01.2007, 22:56

после этого я менял сцепление :D наверно рома учится дрифту,посмотрел ролик и захотелось у него все на аватаре написанно "незнает он" :D

goncharovroman · 25.01.2007, 16:06

Ну ладно...
Зато теперь опять все новое!!!
Можно дрифтить!!! Ура!!!

sb_330xi · 25.01.2007, 16:11

Следующими будут редуктор, кардан, дифф.
Все три существенно дороже сцепления.

goncharovroman · 25.01.2007, 16:21

Ну ладно, тогда поберегу красавицу!

dima safety car · 25.01.2007, 22:35

Цитата:

Сообщение от sb_330xi

Следующими будут редуктор, кардан, дифф.
Все три существенно дороже сцепления.

уже :D

dima safety car · 25.01.2007, 22:37

Цитата:

Сообщение от goncharovroman

Ну ладно, тогда поберегу красавицу!

поздно пора вкладывать раньше думать надобыло :D

24.01.2007, 19:02	#31
goncharovroman Ушел в отрыв Регистрация: 29.07.2006 Адрес: Москва Сообщений: 8,540	Ну может быть! Только я все равно не понимаю - в какой хвост? в какую гриву? как мосло зазнести маховик!!!? __________________ BMW M5 e34 06.1994 dakargelb & BMW 325ci e46

24.01.2007, 22:54	#34
goncharovroman Ушел в отрыв Регистрация: 29.07.2006 Адрес: Москва Сообщений: 8,540	а 34ая не уставшая М-ка по-моему вообще редкость! П.С. На обслуживании они не экономили, даже Рост говорил, что Интерцептор не особо на нее денег жалел! __________________ BMW M5 e34 06.1994 dakargelb & BMW 325ci e46

25.01.2007, 16:06	#36
goncharovroman Ушел в отрыв Регистрация: 29.07.2006 Адрес: Москва Сообщений: 8,540	Ну ладно... Зато теперь опять все новое!!! Можно дрифтить!!! Ура!!! __________________ BMW M5 e34 06.1994 dakargelb & BMW 325ci e46

25.01.2007, 16:21	#38
goncharovroman Ушел в отрыв Регистрация: 29.07.2006 Адрес: Москва Сообщений: 8,540	Ну ладно, тогда поберегу красавицу! __________________ BMW M5 e34 06.1994 dakargelb & BMW 325ci e46

24.01.2007, 19:49	#32
sb_330xi На четвертой Регистрация: 09.12.2005 Сообщений: 1,896	Маховики терпят большую нагрузку в момент резких изменений момента двигателя, или - по-русски, когда резко тапку в пол давишь или резко тапку отпускаешь. А если ты при этом еще и сцеплением играешь (для дрифта или старта) - то еще большая нагрузка. А где много нагрузки - там естественный износ. Учите матчасть ;)

24.01.2007, 22:56	#35
dima safety car На второй Регистрация: 06.06.2006 Адрес: москва Сообщений: 330	после этого я менял сцепление :D наверно рома учится дрифту,посмотрел ролик и захотелось у него все на аватаре написанно "незнает он" :D

25.01.2007, 16:11	#37
sb_330xi На четвертой Регистрация: 09.12.2005 Сообщений: 1,896	Следующими будут редуктор, кардан, дифф. Все три существенно дороже сцепления.