BMW ///M...vs Nissan Skyline GT-R - Страница 5

///MUS · 27.03.2008, 22:36

Живая м5 е39 должна ехать примерно 13,3/13,4

Колек · 28.03.2008, 10:39

Цитата:

Сообщение от ///MUS

Живая м5 е39 должна ехать примерно 13,3/13,4

Я так и думал, хорошее время для весьма упакованного седана бизнес класса.
Стокового Геттера и Эво 9 на квотере обойдет, если прокладка не слажает

shtazi · 08.04.2008, 15:13

Вон во Владике или у нас в Хабаровске куча стоковых гетеров.Приезжайте к нам и берите.Гы...Не преувеличивайте мощь джити ар,это не такая уж и супер машина.При 500 кобылах вы видели,что с двигателем делается, после нескольких заездов? А я видел - ничего хорошего.Я думаю баварский двигатель получше будет.Надо сравнивать,чтоб резина одинаковая хотябы была.В защтиту бумера:В канаде тестили бмв м5 700 л.с. 1500 кг.Профессиональный лёгкосплавный двигатель+нитро 80 л.с нитро фирмы нус (я не совсем понимаю, про чё речь,чё за движок такой)Скайлик 880 л.с тюнинг от низмо.Заезд по круговой тестовой трассе,2 круга.На старте типа скайлик делает метров на 20,а потом бимер выравнивается,а потом бимер 400 км набирает и скайлик сдувается.Результат на финеше Б 417.23 км/ч Gt-r 368.50.Кстати бимер без спойлера был,как они не взлетают?Я не думаю,что видео смантираванно.Вот такой бы тест в Москве.

Колек · 08.04.2008, 15:35

Цитата:

Сообщение от shtazi

Вон во Владике или у нас в Хабаровске куча стоковых гетеров.Приезжайте к нам и берите.Гы...Не преувеличивайте мощь джити ар,это не такая уж и супер машина.При 500 кобылах вы видели,что с двигателем делается, после нескольких заездов? А я видел - ничего хорошего.Я думаю баварский двигатель получше будет.Надо сравнивать,чтоб резина одинаковая хотябы была.В защтиту бумера:В канаде тестили бмв м5 700 л.с. 1500 кг.Профессиональный лёгкосплавный двигатель+нитро 80 л.с нитро фирмы нус (я не совсем понимаю, про чё речь,чё за движок такой)Скайлик 880 л.с тюнинг от низмо.Заезд по круговой тестовой трассе,2 круга.На старте типа скайлик делает метров на 20,а потом бимер выравнивается,а потом бимер 400 км набирает и скайлик сдувается.Результат на финеше Б 417.23 км/ч Gt-r 368.50.Кстати бимер без спойлера был,как они не взлетают?Я не думаю,что видео смантираванно.Вот такой бы тест в Москве.

Угу, по МКАДу в час пик

Серый Волк · 08.04.2008, 23:44

Цитата:

Сообщение от shtazi

Вон во Владике или у нас в Хабаровске куча стоковых гетеров.Приезжайте к нам и берите.Гы...Не преувеличивайте мощь джити ар,это не такая уж и супер машина.При 500 кобылах вы видели,что с двигателем делается, после нескольких заездов? А я видел - ничего хорошего.Я думаю баварский двигатель получше будет.Надо сравнивать,чтоб резина одинаковая хотябы была.В защтиту бумера:В канаде тестили бмв м5 700 л.с. 1500 кг.Профессиональный лёгкосплавный двигатель+нитро 80 л.с нитро фирмы нус (я не совсем понимаю, про чё речь,чё за движок такой)Скайлик 880 л.с тюнинг от низмо.Заезд по круговой тестовой трассе,2 круга.На старте типа скайлик делает метров на 20,а потом бимер выравнивается,а потом бимер 400 км набирает и скайлик сдувается.Результат на финеше Б 417.23 км/ч Gt-r 368.50.Кстати бимер без спойлера был,как они не взлетают?Я не думаю,что видео смантираванно.Вот такой бы тест в Москве.

Ссылка есть? Какая м5? е34?

shtazi · 09.04.2008, 03:35

Нет,ссылки нет. Е60

NiDiN · 10.04.2008, 01:40

Цитата:

Сообщение от shtazi

Нет,ссылки нет. Е60

Жалко, очень интересно посмотреть порадоваться.

Dwarfer · 05.05.2008, 16:24

417 км в час энто врет спидометр наверно, сомневаюсь что 700 коней 1500 кг до 400 потянут, вейрон еле с 1000 лошадей и 4 турбами туда заходит, надо 5 км для разгона и стока же для торможения короче чешу репу как говорится

shtazi · 23.08.2008, 12:30

Серебряные стрелы
И Нибель, и Порше не ставили целью создать самый мощный болид (хотя, в этом обе фирмы преуспели - 16-цилиндровый, V-образный мотор Auto-Union выжимал из 4,36 л рабочего объема 295 л.с., мерседесовская, рядная "восьмерка" в начале сезона при объеме 3,4 л давала 280 л.с., а в середине года при увеличенном до 3,6 л объеме развивала уже 350 л.с.)
На ее счету и несколько рекордов скорости, установленных Рудольфом Караччиолой: 312 км/ч в 1934 г., 341 км/ч в 1936 г. и 432 км/ч в 1938 г.
При весе 750кг и 350 кобыл 432км в час.Вейрон имеет вроде массу в 2т.Смотря,как настроена электроника и т.д.М5 не базовая же версия.

AlexeyM · 24.08.2008, 13:39

На максималку большее влияние оказывает аэродинамика(точнее сила лобового сопротивления), а не вес(масса - как угодно).Рекордные болиды 30-х были очень аэродинамичны - имели форму капли или пули - незнаю как назвать, но смысл в том, что дело вовсе не в 750 кг веса.Масса влияет только на скорость разгона, но с каждым на бранным км/ч влияние массы против сопротивления воздуха уменьшается.

27.03.2008, 22:36	#1
///MUS На первой Регистрация: 21.12.2006 Сообщений: 93	Живая м5 е39 должна ехать примерно 13,3/13,4

08.04.2008, 15:13	#3
shtazi На холостых Регистрация: 08.04.2008 Сообщений: 21	Вон во Владике или у нас в Хабаровске куча стоковых гетеров.Приезжайте к нам и берите.Гы...Не преувеличивайте мощь джити ар,это не такая уж и супер машина.При 500 кобылах вы видели,что с двигателем делается, после нескольких заездов? А я видел - ничего хорошего.Я думаю баварский двигатель получше будет.Надо сравнивать,чтоб резина одинаковая хотябы была.В защтиту бумера:В канаде тестили бмв м5 700 л.с. 1500 кг.Профессиональный лёгкосплавный двигатель+нитро 80 л.с нитро фирмы нус (я не совсем понимаю, про чё речь,чё за движок такой)Скайлик 880 л.с тюнинг от низмо.Заезд по круговой тестовой трассе,2 круга.На старте типа скайлик делает метров на 20,а потом бимер выравнивается,а потом бимер 400 км набирает и скайлик сдувается.Результат на финеше Б 417.23 км/ч Gt-r 368.50.Кстати бимер без спойлера был,как они не взлетают?Я не думаю,что видео смантираванно.Вот такой бы тест в Москве.

09.04.2008, 03:35	#6
shtazi На холостых Регистрация: 08.04.2008 Сообщений: 21	Нет,ссылки нет. Е60

05.05.2008, 16:24	#8
Dwarfer На первой Регистрация: 12.04.2007 Сообщений: 89	417 км в час энто врет спидометр наверно, сомневаюсь что 700 коней 1500 кг до 400 потянут, вейрон еле с 1000 лошадей и 4 турбами туда заходит, надо 5 км для разгона и стока же для торможения короче чешу репу как говорится

23.08.2008, 12:30	#9
shtazi На холостых Регистрация: 08.04.2008 Сообщений: 21	Серебряные стрелы И Нибель, и Порше не ставили целью создать самый мощный болид (хотя, в этом обе фирмы преуспели - 16-цилиндровый, V-образный мотор Auto-Union выжимал из 4,36 л рабочего объема 295 л.с., мерседесовская, рядная "восьмерка" в начале сезона при объеме 3,4 л давала 280 л.с., а в середине года при увеличенном до 3,6 л объеме развивала уже 350 л.с.) На ее счету и несколько рекордов скорости, установленных Рудольфом Караччиолой: 312 км/ч в 1934 г., 341 км/ч в 1936 г. и 432 км/ч в 1938 г. При весе 750кг и 350 кобыл 432км в час.Вейрон имеет вроде массу в 2т.Смотря,как настроена электроника и т.д.М5 не базовая же версия.

24.08.2008, 13:39	#10
AlexeyM На третей Регистрация: 07.04.2007 Сообщений: 665	На максималку большее влияние оказывает аэродинамика(точнее сила лобового сопротивления), а не вес(масса - как угодно).Рекордные болиды 30-х были очень аэродинамичны - имели форму капли или пули - незнаю как назвать, но смысл в том, что дело вовсе не в 750 кг веса.Масса влияет только на скорость разгона, но с каждым на бранным км/ч влияние массы против сопротивления воздуха уменьшается.