|
Трек лайф Ветка для обсуждения тем трек дней и все что с ними связано |
|
Опции темы | Опции просмотра |
19.03.2011, 11:44 | #641 |
Организатор
|
Покпаются блины ввариваются под них кассеты и все.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
19.03.2011, 14:27 | #642 |
На первой
Регистрация: 10.02.2010
Сообщений: 88
|
Максу можно будет штатные дуги вернуть или запаску поставить.
|
19.03.2011, 17:17 | #643 |
На второй
Регистрация: 09.05.2010
Сообщений: 158
|
Не совсем так, особенно для маленьких машин. У них (у нас) обычно есть несколько заводских комплектаций, от претензий на спорт до претензий на люкс. В первых - пустой пластик и без кондея, в "люксовых" - климат, кожаные сидушки с подогревом, мягкие обшивки и торпеда, много подушек безопастности и т.д. Разница между этими _заводскими_ комплектациями легко может составлять больше 10% (для Клио Спорт - это 1040 vs 1160 кг). Снял диван, подушки безопастности, поставил легкие ковши и ковку вместо литья - и уже вылетел даже из 15%!!!
|
19.03.2011, 20:25 | #644 |
На третей
Регистрация: 27.12.2009
Сообщений: 604
|
вот я и говорю что контроль облегчение имхо бред, просто или разрешить или запретить.
Предложение всем еще раз встретится и все перетереть а потом готовый вариант отослать Максу, а то опять попиздим тут между собой а регламент останется без изменений. |
19.03.2011, 21:05 | #645 | |
На первой
Регистрация: 14.07.2010
Сообщений: 61
|
Цитата:
|
|
21.03.2011, 11:21 | #646 | |
На первой
Регистрация: 19.03.2011
Сообщений: 36
|
Цитата:
По моему ерунда полная с весами.... регламент ограничивает мощность мотора в классе до 305 сил и минимальный вес разрешает 800кг. Таких показателей по весу из участников может добиться разве что только Хонда Цивик, которая с завода весият почти столько же, да и то им надо будет доложить в салон довесок, а мощность поднимут легко до 305 л\с...думаю не справедливо. По мощности все ограниченны, а по весу нет...как тогда будет можно бороться в классе??? Мне кажется класс должен быть уровнен по весу, раз уж есть потолок мощности ни чем изначально не обремененный. Ну или хотя бы разница должна быть не большая....а так получается у одного участника машина весит 800кг а у другого 1150кг, моторы по 300 сил...ну и кто кому будет всегда везти??)))))))
__________________
Mazda 3 atmo АДМ "Мячково" 1.57.858 Mazda 3 atmo АД "Смоленское кольцо" 1.48.970 custom & logistic service |
|
21.03.2011, 12:05 | #647 | |
На первой
Регистрация: 14.07.2010
Сообщений: 61
|
Цитата:
|
|
21.03.2011, 13:49 | #648 |
На первой
Регистрация: 19.03.2011
Сообщений: 36
|
Не думал.....ну тогда не силы, а момент...так как силы второстепенный показатель. Сил может быть у атмо мотора 300 а момента 200, а турбо мотора 300 сил и 500 момента)))) Делема, да)
__________________
Mazda 3 atmo АДМ "Мячково" 1.57.858 Mazda 3 atmo АД "Смоленское кольцо" 1.48.970 custom & logistic service |
21.03.2011, 14:41 | #649 |
На третей
|
Ребят, зачем вы пытаетесь придумать велосипед который FIA уже давно придумала. Всегда контролировалась не мощность, а объем ДВС и способ подачи топливо-воздушной смеси. Мощность можно нарисовать любую, я думаю кто имеет опыт замеров своих авто на разных стендах это прекрасно понимаеют.
Либо вы пытаетесь изначально придумать в регламенте дыры которыми можно впоследствии пользоватся, либо сами не понимаете чего хотите. FIA давно использует сиситему уравновешивания машин путем соответсвия ОБЪЕМА ДВС и МАССЫ авто. Ниже приведена таблица на базе которой ездят автомобили класса GT4, это наиболее близко к нашим машинам 1. до 1000 см3 - 670 кг. 2. свыше 1000 см3 до 1150 см3 - 760 кг. 3. свыше 1150 см3 до 1400 см3 - 760 кг. 4. свыше 1400 см3 до 1600 см3 - 850 кг. 5. свыше 1600 см3 до 2000 см3 - 930 кг. 6. свыше 2000 см3 до 2500 см3 - 1030 кг. 7. свыше 2500 см3 до 3000 см3 - 1110 кг. 8. свыше 3000 см3 до 3500 см3 - 1200 кг. 9. свыше 3500 см3 до 4000 см3 - 1280 кг. 10. свыше 4000 см3 до 4500 см3 - 1370 кг. 11. свыше 4500 см3 до 5000 см3 - 1470 кг. 12. свыше 5000 см3 до 5500 см3 - 1560 кг. 13. свыше 5500 см3 - 1650 кг Из этой таблице формировалась и таблица класса GT и участники и организаторы нормально это восприняли. Для этого тоже уже все придумано и не нами, есть коэффициенты эквивалентного объема и дальше в бой вступает вес. |
21.03.2011, 14:42 | #650 | |
На третей
Регистрация: 22.12.2009
Сообщений: 1,162
|
Цитата:
поддержу то что написал AlexM Последний раз редактировалось matik; 21.03.2011 в 14:45. |
|