BMW M635CSi 1984 г.в. e24 - Страница 3

M635CSi · 29.08.2009, 14:21

Немного истории! Оригинал статьи сдесь http://www.bmwclub.nnov.ru/models/bmw_e24.html

В сентябре 1983 года на Франкфуртском автосалоне компания BMW представила новую топ-модель от подразделения Motorsport GmbH - M635 CSi. Силовым агрегатом машины послужил двигатель с индексом M88/3 объёмом 3.5 литра с четырьмя клапанами на цилиндр - модифицированная версия двигателя от среднемоторного спорткара BMW M1. Изменения пришлось внести в системы охлаждения и смазки. Все пути охлаждающей жидкости, а также впускной коллектор были переработаны для размещения двигателя под 30-градусным наклоном в моторном отсеке 6-й серии, в отличие от M1, где силовой агрегат располагался вертикально. Система смазки с сухим картером, использовавшаяся на M1, была заменена на обычную, как на стандартной модели 635 CSi. Двигатель развивал мощность в 286 лошадиных сил и 340 Нм крутящего момента, что обеспечило впечатляющую динамику - первую "сотню" M635 CSi набирала за 6,5 секунд, а через 25 секунд разменивала вторую. Что удивительно, экономичность нового двигателя была почти такой же, как у 218-сильного мотора 635 CSi - 13,83 литра на 100 км 635 CSi против 13,75 литра на "сотню" у M635 CSi. Подвеска была оборудована на 10 мм более низкими и на 15% более жесткими пружинами и специально разработанными компанией Bilstein амортизаторами. Также на автомобиль ставились более мощные стабилизаторы. Передние тормоза получили увеличенные (300 мм x 30 мм) вентилируемые диски с 4-поршневыми суппортами ATE. Задние тормоза по сути были такими же, как и у стандартной 635 CSi, но суппорты имели увеличенные на 2 мм поршни. Экстерьер машины дополнили 16-дюймовыми разборными дисками BBS и слегка видоизменённой передней юбкой c ребристой каймой по низу. BMW M635 CSi с 1987 года поставлялась также и в США, там она получила более короткое обозначение - M6. Двигатель на M6 был оснащён каталитическим нейтрализатором и имел пониженную степень сжатия, в результате чего его мощность составила всего 256 лошадиных сил. Одновременно с началом поставок на американский рынок, индекс двигателя M88 заменили на S38, выделив литерой S принадлежность силового агрегата к разработкам отделения BMW Motorsport GmbH. Эта традиция сохраняется и поныне.

M635CSi · 29.08.2009, 14:27

Кстати, а где бортовой журнал открывать? Чета я ненашел отдельной темы:np:

Денис/32 · 29.08.2009, 14:30

http://m-power.ru/forum/forumdisplay.php?f=40заходишь в тюнинг и там вверху будет написано"боротовой журнал"

M635CSi · 29.08.2009, 16:05

Понял. Спасибо))) Будет время обязательно создам)

Alex505 · 30.08.2009, 02:04

Добро пожаловать!

M635CSi · 02.09.2009, 17:10

Спасибо)))

Miroslav · 05.09.2009, 15:09

Привет! У меня тоже е24 есть, только она обычная 635CSi, удачи тебе с восстановлением. Если, что - пиши/звони.

Иван · 07.09.2009, 12:42

Цитата:

Сообщение от goncharovroman

ты чего-то путаешь... Макс прав по поводу мощности...

Все вроде верно...

Вождь · 16.09.2009, 12:25

Поздравляю. Машина сказка. Удачи и мужества в нелегком деле реставрации. Главное чтоб хватило денег и терпения. Результат стоит того

rh:

Nickolay · 17.09.2009, 16:53

Привет, клёвая у тебя машинка

17.09.2009, 16:53	#30
Nickolay На третей Регистрация: 19.07.2006 Адрес: ХМАО г.Сургут Сообщений: 1,458	Привет, клёвая у тебя машинка __________________ BMW ///M3 e36 седан 3,2 1997г.в.

29.08.2009, 14:21	#21
M635CSi На первой Регистрация: 23.08.2009 Сообщений: 30	Немного истории! Оригинал статьи сдесь http://www.bmwclub.nnov.ru/models/bmw_e24.html В сентябре 1983 года на Франкфуртском автосалоне компания BMW представила новую топ-модель от подразделения Motorsport GmbH - M635 CSi. Силовым агрегатом машины послужил двигатель с индексом M88/3 объёмом 3.5 литра с четырьмя клапанами на цилиндр - модифицированная версия двигателя от среднемоторного спорткара BMW M1. Изменения пришлось внести в системы охлаждения и смазки. Все пути охлаждающей жидкости, а также впускной коллектор были переработаны для размещения двигателя под 30-градусным наклоном в моторном отсеке 6-й серии, в отличие от M1, где силовой агрегат располагался вертикально. Система смазки с сухим картером, использовавшаяся на M1, была заменена на обычную, как на стандартной модели 635 CSi. Двигатель развивал мощность в 286 лошадиных сил и 340 Нм крутящего момента, что обеспечило впечатляющую динамику - первую "сотню" M635 CSi набирала за 6,5 секунд, а через 25 секунд разменивала вторую. Что удивительно, экономичность нового двигателя была почти такой же, как у 218-сильного мотора 635 CSi - 13,83 литра на 100 км 635 CSi против 13,75 литра на "сотню" у M635 CSi. Подвеска была оборудована на 10 мм более низкими и на 15% более жесткими пружинами и специально разработанными компанией Bilstein амортизаторами. Также на автомобиль ставились более мощные стабилизаторы. Передние тормоза получили увеличенные (300 мм x 30 мм) вентилируемые диски с 4-поршневыми суппортами ATE. Задние тормоза по сути были такими же, как и у стандартной 635 CSi, но суппорты имели увеличенные на 2 мм поршни. Экстерьер машины дополнили 16-дюймовыми разборными дисками BBS и слегка видоизменённой передней юбкой c ребристой каймой по низу. BMW M635 CSi с 1987 года поставлялась также и в США, там она получила более короткое обозначение - M6. Двигатель на M6 был оснащён каталитическим нейтрализатором и имел пониженную степень сжатия, в результате чего его мощность составила всего 256 лошадиных сил. Одновременно с началом поставок на американский рынок, индекс двигателя M88 заменили на S38, выделив литерой S принадлежность силового агрегата к разработкам отделения BMW Motorsport GmbH. Эта традиция сохраняется и поныне.

29.08.2009, 14:27	#22
M635CSi На первой Регистрация: 23.08.2009 Сообщений: 30	Кстати, а где бортовой журнал открывать? Чета я ненашел отдельной темы:np:

29.08.2009, 14:30	#23
Денис/32 Banned Регистрация: 17.04.2008 Адрес: Мск Сообщений: 4,250	http://m-power.ru/forum/forumdisplay.php?f=40заходишь в тюнинг и там вверху будет написано"боротовой журнал"

29.08.2009, 16:05	#24
M635CSi На первой Регистрация: 23.08.2009 Сообщений: 30	Понял. Спасибо))) Будет время обязательно создам)

30.08.2009, 02:04	#25
Alex505 На третей Регистрация: 17.04.2008 Сообщений: 689	Добро пожаловать!

02.09.2009, 17:10	#26
M635CSi На первой Регистрация: 23.08.2009 Сообщений: 30	Спасибо)))

05.09.2009, 15:09	#27
Miroslav На второй Регистрация: 14.07.2008 Сообщений: 434	Привет! У меня тоже е24 есть, только она обычная 635CSi, удачи тебе с восстановлением. Если, что - пиши/звони.

16.09.2009, 12:25	#29
Вождь На третей Регистрация: 14.09.2006 Адрес: Москва Сообщений: 1,071	Поздравляю. Машина сказка. Удачи и мужества в нелегком деле реставрации. Главное чтоб хватило денег и терпения. Результат стоит того rh: