|
Тюнинг Модификация автомобилей BMW ///M. |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
12.10.2010, 19:37 | #1 |
Ушел в отрыв
|
Компрессор на м5 е34?
Хотелось бы задать несколько вопросов по поводу установки компрессора на е34:
1) получится ли сделать автомобиль каждодневным, то есть без перелива/недолива, периодического отсутствия мощности, перегревов и т.д.? 2) сложно ли это настроить? 3) выдержит ли стандартная поршневая давление около 0,5? 4) сколько при этом давлении удасться снять сил? 5) что еще нужно будет поменять? 6) сколько это будет стоить? 7) не изменится ли ресурс двигателя? Заранее всем спасибо! |
12.10.2010, 19:43 | #2 |
Banned
|
Денег у тебя не хватит))
Щас фот никидаю) Стоить будет как твоя машина |
12.10.2010, 19:47 | #3 |
Ушел в отрыв
|
Откуда такие предположения?
Как я понимаю для давления до 0,5 нужны: компрессор (35000р), интеркулер (35000р), форсунки (20000р), всякие патрубки и прошивка. Или я не прав? При таком раскладе тюнинг получается экономным |
12.10.2010, 19:55 | #4 | |
Banned
|
Цитата:
По твоим подсчетам турбо тогда собрать будет стоить тоже тыщ 150 руб Ром не лезь в это,лучше оставь машину в стоке и приведи ее в идеал п.с. поверь давлением о.5 это не закончится Если бы по твоему мнению было все так легко,ты думаешь все не ездили бы на компресоре или турбо? |
|
12.10.2010, 19:58 | #5 |
Ушел в отрыв
|
Так турбо это другое дело и высокое давление тоже!
|
12.10.2010, 19:59 | #6 |
Banned
|
|
12.10.2010, 19:59 | #7 |
Banned
|
|
12.10.2010, 20:06 | #8 |
На четвертой
Регистрация: 09.08.2008
Сообщений: 1,782
|
Ром,че те так уже не ездится?у тебя же вроде и так не плохо едит,зачем изобретать велосипед?
|
12.10.2010, 20:07 | #9 |
Ушел в отрыв
|
Почему? Разве при установке компрессора нужно переделывать коллектора? Нет! Разбирать мотор? Нет? Менять поршневую? Нет! Поэтому это разные вещи!
|
12.10.2010, 20:10 | #10 |
Banned
|
|