Многопоршневый тормозные суппотра... - Страница 4

bmw3s · 01.03.2009, 01:41

Цитата:

Сообщение от lexam5

это скорее всего! недаром говорят что М5 Е-34 лучшая из всех ///М !!!

Это не правильное мнение. эМ лучшая у каждого своя

:mdriver

lexam5 · 01.03.2009, 11:18

Цитата:

Сообщение от bmw3s

Это не правильное мнение. эМ лучшая у каждого своя

:mdriver

Это моё личное мнение ИМХО так званое!

100xanoff · 01.03.2009, 11:29

А вообще поршни разного размера делают для лучшей эластичности тормозов, т.е. если сделать все одинаковыми, то сложней будет распределять усилия на педаль...

lexam5 · 01.03.2009, 11:57

да и ещё поршни маленького диаметра которые расположены ближе к наружному краю диска ,при равных его диаметрах увеличивают плечо силы трения этим же увеличивая тормозной момент.

журнал АВТОТЮНИНГ №1 2004 "быстрое замедление" стр.9

vvvM3 · 01.03.2009, 12:38

Цитата:

Сообщение от ///Maxim

по моему личному опыту, 6-ти поршневые суппорта все же помощнее будут чем скобы

А в реальности заметна разница в торможении? В чем: в усилии на педали, тормозном пути или меньше перегреваются? Что почувствовал?

///Maxim · 01.03.2009, 15:45

Цитата:

Сообщение от vvvM3

А в реальности заметна разница в торможении? В чем: в усилии на педали, тормозном пути или меньше перегреваются? Что почувствовал?

на любой скорости 150-200-250 при нажатии на педаль висну на ремнях, машина просто встает колом. Для максимального эффекта есть смысл ставить спереди резину пошире и более цепкую. Даже nitto nt01 235-й ширины легко блокировались при резком нажатии.
На стоковых тормозах абс на сухом асфальте не срабатывала ниразу.

Колодки в комплекте шли говеные, перегреваются они несколько меньше чем сток (для города норм), но в Мячково их убить очень просто.

Усилие на педали тоже изменилось, она стала чуть пожестче и более информативной.

vvvM3 · 01.03.2009, 17:12

Цитата:

Сообщение от ///Maxim

на любой скорости 150-200-250 при нажатии на педаль висну на ремнях, машина просто встает колом. Для максимального эффекта есть смысл ставить спереди резину пошире и более цепкую. Даже nitto nt01 235-й ширины легко блокировались при резком нажатии.
На стоковых тормозах абс на сухом асфальте не срабатывала ниразу.

Колодки в комплекте шли говеные, перегреваются они несколько меньше чем сток (для города норм), но в Мячково их убить очень просто.

Усилие на педали тоже изменилось, она стала чуть пожестче и более информативной.

Спасибо. Понял.

lexam5 · 02.03.2009, 00:22

ребята а кто знает каков конечный результат установки тормозов(диски сМ5 Е-60 супорта от МВ 8-ми поршневые) Идл вроде ставил. Насколько они оправданы и каков эфект торможения,как они в роботе? ато не видел что-то итоговых отзывов.

goncharovroman · 02.03.2009, 00:53

ездил на той машине - со 160 тормозит офигенно, что еще сказать? больше нечего

opavelo · 02.03.2009, 01:06

Цитата:

Сообщение от bmw3s

Ответ на первую часть - с дуру можно и *** сломать. Ничего на скобочных тормозах не клинет если они не стоят у владельца автомобиля идиота.

Это преимущество многопоршневых перед схемой с плавающей скобой - называется надежность механизма.

02.03.2009, 00:53	#39
goncharovroman Ушел в отрыв Регистрация: 29.07.2006 Адрес: Москва Сообщений: 8,540	ездил на той машине - со 160 тормозит офигенно, что еще сказать? больше нечего __________________ BMW M5 e34 06.1994 dakargelb & BMW 325ci e46

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

01.03.2009, 11:29	#33
100xanoff На второй Регистрация: 15.02.2008 Сообщений: 174	А вообще поршни разного размера делают для лучшей эластичности тормозов, т.е. если сделать все одинаковыми, то сложней будет распределять усилия на педаль...

01.03.2009, 11:57	#34
lexam5 На третей Регистрация: 17.01.2009 Сообщений: 510	да и ещё поршни маленького диаметра которые расположены ближе к наружному краю диска ,при равных его диаметрах увеличивают плечо силы трения этим же увеличивая тормозной момент. журнал АВТОТЮНИНГ №1 2004 "быстрое замедление" стр.9

02.03.2009, 00:22	#38
lexam5 На третей Регистрация: 17.01.2009 Сообщений: 510	ребята а кто знает каков конечный результат установки тормозов(диски сМ5 Е-60 супорта от МВ 8-ми поршневые) Идл вроде ставил. Насколько они оправданы и каков эфект торможения,как они в роботе? ато не видел что-то итоговых отзывов.