E34M5 s38b38 10/93

[vladM5]

Отчет о установке задних суппортов от Кая С. Фото до начала операции

.....Рычаг для примерки токарю был дан с М5Е34 но с подшипником ступицы от 750(по ЕТК вроде одинаковые). Начав тулить суппорт пришлось резать защиту достаточно существенно и уперлись в то что НИХРЕНА не подходит переходник, причем четко на 6 мм. Тут только до меня дошло что вынос по ступице у 750 другой. Ладно, едрить его в качелю, подложили шайбы для того, что бы примерить как будет стоять.Вечером отвез токарю,завтра заберу. И началось дальше ..
....Так как диск у Кая размерностью 330*28 а у М5Е34 рестайла 328*20, получается что при износе колодки на 50% будут вываливаться поршня. Чтобы избежать этого надо делать уплатняющие пластины. Так как в наличие были старые колодки от Кая, то после нескольких манипуляций они стали уплотняющими пластинами
....
...Победив два первых бока обнаружили самый засадный бок. Выражается в нехватке длины тормозного шланга. В принципе длины хватает только при условии, что в суппорт можно поставить фитинг на 90 градусов. Решив не экспериментровать нашли выход ввиде такого девайса
уже на суппорте.Сейчас все помыто и красиво
Тяжело быть пионером. Вроде кажется, что все сделали уже и сюрпризов и засад быть вроде недолжно. Но....вылезли дополнителные засады....
1. Все поставили, все вроде стало Окей, но при одевании колесного диска оказалось, что суппорт упирается в спицу(Напомню что 37стиль стоит от Е39 с ет24). Вылечилось проставкой в 3мм.
2. Алюминивые защитные херни на колодках пришлось удалить, иначе при торможении упираются друг в друга...
3. После устранения предыдущих засад вылезла еще одна, ввиде того что прокачав тормоза, педаль при торможении проваливается(Рома привет) наполовину. Путем логических размышлений пришли к выводу что правый суппорт нужно ставить слева, соответственно левый направо. Так как на Кае суппорт стоит впереди по ходу движения а на е34 сзади. И получается что штуцера для прокачки стоят внизу, соответственно остается воздух в вверхних поршнях
Фото левой стороны до того как поменяли суппорта местами.Фото после.
...4. Токарь посадил суппорт по переходнику так, чтобы колодка максимум работала по диску. Вот тут то и засада....Завели на подъемнике и при регулировке новых колодок ручника оказалось что тормозной диск при легком нагреве начинает тереть об противоскрипную пружину и металлический штифт. По итогу чтобы не переделывать переходник проточили диск на 2мм по диаметру.

Вот вроде и все. Тест показал следующее. При первых торможениях педаль была ватной и тормоза никакие, хотя передние уже прикатаные..через 30 км тормоза улучшились на порядок. Машина останавливается как типа на паузу нажали. Думаю что через км 100 тормоза станут еще лучше. Педаль очень информативная и вакуума с главным хватает с головой. Я доволен
Цена бюджета передних и задних тормозов+все новые колодки+переходники+новые диски+работа+все сопутствующие расходники=2000 долл.
Да и вот чуть не забыл фото моего кореша мастера