Удаление катов

[Trade]

Сообщение от Nikita P

Колеса в пробуксовку срывает точно не из-за выхлопа)) У Георгия, смею предположить, просто были забиты катализаторы и весь положительный эффект списывать нужно скорее на то, что теперь их нет вовсе. Если бы на их место были поставлены новые, то эффект был б не хуже. Другой аспект - машина с громким выхлопом субъективно всегда воспринимается быстрее)) Нагляднейший пример - S600, который кажется спокойной машиной, на деле же обходит почти все что можно созерцать на дорогах, включая М5 Е39.

Выхлоп объективно приносит (или лишает) не более 10 лс, которые в лучшем случае при 370-380 лс на М5 не чувствуются вовсе.

Стандартный выхлоп (Boysen) на М сериях высочайшего качества, и смысла его менять, кроме звука нет никакого.

Полный выхлоп СС укладывается в бюджет компрессор-кита ESS, а хороши в нем только коллекторы - с ними М5 Е39 способна показать как раз обещанные производителем 400 лс на маховике.

что за негатив это какой же с 600 объезжает м5? только 221кузов

[ProЖорик]

Сообщение от Nikita P

Нагляднейший пример - S600, который кажется спокойной машиной, на деле же обходит почти все что можно созерцать на дорогах, включая М5 Е39.

Это ты про какой s600 говоришь? w220 рестайл? Катались, знаем. Не сильно, но М быстрее!

[Nikita P]

Да я, собственно, не хотел начианть дискуссию кто кого объезжает, а говорил о том, что тихая машина субъектовно воспринимается медленней, чем на самом деле, но имел ввиду S600 Biturbo в любом кузове (220, 221) 800 нм 500 лс. До 200 на 4 сек быстрее М5 Е39, не говоря об ускорении с высоких скоростей. Притом совершенно бесшумен.

[Георгий]

Сообщение от Nikita P

Да я, собственно, не хотел начианть дискуссию кто кого объезжает, а говорил о том, что тихая машина субъектовно воспринимается медленней, чем на самом деле, но имел ввиду S600 Biturbo в любом кузове (220, 221) 800 нм 500 лс. До 200 на 4 сек быстрее М5 Е39, не говоря об ускорении с высоких скоростей. Притом совершенно бесшумен.

Это уже тюнинг, мы вроде про заводские машины говорим, Е39М тоже можно раздуть до 600 л.с и 800нм...
S600(W220) до сотнии 6.3 сек.
Если только 221 обьедет

[Георгий]

Сообщение от Trade

ставил люковский т.к. оригинал слишком дорог, эффект примерно тот же что у тебя) первую шлифит с низов, потом и вторую прям со сносом жопы)) а раньше было как то пшик и всё

Он по качеству хуже оригинала ? А как маховик на динамику влияет ? Люковский легче ?

[Trade]

Сообщение от Георгий

Он по качеству хуже оригинала ? А как маховик на динамику влияет ? Люковский легче ?

Люк и оригинал - это одно и то же тока за разные деньги) на динамику влияет тот факт, что на старом маховике и сцепе и кардане вместе были потери мощности на колесе... а теперь всё чётко схватывает, но я не ожидал что такая разница будет

[Георгий]

Сообщение от Trade

Люк и оригинал - это одно и то же тока за разные деньги) на динамику влияет тот факт, что на старом маховике и сцепе и кардане вместе были потери мощности на колесе... а теперь всё чётко схватывает, но я не ожидал что такая разница будет

А что с карданом сделал ?

[Trade]

Сообщение от Георгий

А что с карданом сделал ?

поменял подвесной, эластичную муфту и поставил новую съёмную крестовину

[Nikita P]

Тут, как и следовало ожидать, только ярые любители БМВ - S600 W220 был с атмосферным V12 5,8 (М 137) и с 2002 с 5,5 V12 битурбо (М275) - как раз о нем и речь - в стандарте 500 лс и 800 нм))

[Trade]

Сообщение от Nikita P

Тут, как и следовало ожидать, только ярые любители БМВ - S600 W220 был с атмосферным V12 5,8 (М 137) и с 2002 с 5,5 V12 битурбо (М275) - как раз о нем и речь - в стандарте 500 лс и 800 нм))

жеееесть!!! хорошо мне такой не попадался