C 5 ступки на 6 ступку Е34М5 - Страница 4

vladM5 · 18.02.2010, 22:03

Цитата:

Сообщение от Miroslav

Это как...?

Крутящий упадет, причем жопомер єто чувствует. Допустим раньше с 1500 об мин на 3 передаче ты нажимал на педальку и она плавно вжимая в сиденье разгонялась. То при легком такого нет, она вроде и разгонеятся но нету ощущения вдавливания в сиденье.
Диск не подойдет. На 2 массовом на диске нет пружинок.

goncharovroman · 19.02.2010, 06:32

Цитата:

Сообщение от Carcass

А диск сцепления не подойдёт с одномассвого маховика на 2х массовый?

не, надо сцепление всборе менять... а у тебя свежее? хочешь, можем попробовать поменьться?

Miroslav · 19.02.2010, 19:43

Цитата:

Сообщение от vladM5

Крутящий упадет, причем жопомер єто чувствует.

Э...
Ты настаиваешь, что с лёгким маховиком падает крутящий момент двигателя???

vladM5 · 19.02.2010, 20:40

На низах да. После 4000 об. мин уже пофиг.

Miroslav · 21.02.2010, 00:21

Цитата:

Сообщение от vladM5

На низах да. После 4000 об. мин уже пофиг.

А можно пояснить физику прцесса?
А то получается, что мне мои два диплома с отличием + доп. курс теории поршневых двигателей уже надо рвать на кусочки... Но я пока не рву, замер, жду пояснений.
Желательно с самого начала.
Можно своими словами - я постараюсь уловить смысл.
Итак, "момент" - суть сила умноженная на плечо к которому она приложена, меняем маховик на более лёгкий и ......?

BMWM5 · 21.02.2010, 01:28

Цитата:

Сообщение от Miroslav

А можно пояснить физику прцесса?
А то получается, что мне мои два диплома с отличием + доп. курс теории поршневых двигателей уже надо рвать на кусочки... Но я пока не рву, замер, жду пояснений.
Желательно с самого начала.
Можно своими словами - я постараюсь уловить смысл.
Итак, "момент" - суть сила умноженная на плечо к которому она приложена, меняем маховик на более лёгкий и ......?

если в наличии 2 диплома да еще с отличием и наверно изучали Теорию Машин и Механизмов нужно вспомнить как расчитывается вес и размер маховика для тронковых двигателей и для чего маховик вообще нужен первоначально))))))

Miroslav · 22.02.2010, 06:45

Вот точно не для поднятия момента на "низах"!!!

Маховик лишь делает работу поршневого двигателя более "гладкой", изложить подробнее? Или понятно, что у поршневого двигателя (в отличии от газотурбинного например) есть фазы, число цилиндров не бесконечно и кроме того необходимо "превратить" возвратно-поступательное (!) движение поршней в равномерное вращение колен. вала. У маховика есть масса - она в данном случае важна как мера его инерции. Именно благодоря инерции маховика он собственно и "сглаживает" вибрации связанные с цикличностью работы поршневого двигателя с конечным количиством цилиндров. А масса маховика расчитывается именно минимально необходимая... Ясно, как белый день, что ни один производитель не будет вешать на мотор 200 кг маховик.
Облегчили маховик - на низах небольшая неустойчивость, на средних возможно просто лёгкая вибрация - иногда это субъективно воспринимают, как "просадку" на "низах". Но мотор сколько потреблял воздуха (а соответственно и топлива) - столько и потребляет. Ни "момент", ни мощность не изменятся!!!!!!!!! Что касается более острой реакции на "газ" - да!, но только с "выжатым" сцеплением... А при замкнутом сцеплении - посчитайте сами кому интересно и кто умеет складывать(данные можно из ЕТК взять).
Итак:
масса сцепления + масса вала КПП (любого на ваш выбор) в сборе + масса кардана, масса шестерён редуктора + масса двух приводов в сборе + масса двух тормозых дисков ведущих колёс + масса двух колёс в сборе с резиной=
(на примере заднеприводной машины)
Теперь к этому "равно" + масса стандартного маховика или + масса облегчённого.....
Большая разница?
Переведите её в прценты и улыбнитесь... ;)
Это мы ещё мелочёвку типа колёсных болтов, ступичных подшипников и т.д. не учитывали)
Удачи.

Carcass · 22.02.2010, 09:39

Miroslav, у меня в конце года экзамен по физике, так что велком

vladM5 · 22.02.2010, 13:03

ну хз, может ты и прав. Но я ездил и на том и на другом маховике. По комфорту больше нравится 2-х массовый маховик.

Carcass · 22.02.2010, 15:14

Цитата:

Сообщение от vladM5

ну хз, может ты и прав. Но я ездил и на том и на другом маховике. По комфорту больше нравится 2-х массовый маховик.

Говорят разлетается....

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

19.02.2010, 20:40	#34
vladM5 На четвертой Регистрация: 09.12.2006 Адрес: Киев Сообщений: 1,629	На низах да. После 4000 об. мин уже пофиг.

22.02.2010, 06:45	#37
Miroslav На второй Регистрация: 14.07.2008 Сообщений: 434	Вот точно не для поднятия момента на "низах"!!! Маховик лишь делает работу поршневого двигателя более "гладкой", изложить подробнее? Или понятно, что у поршневого двигателя (в отличии от газотурбинного например) есть фазы, число цилиндров не бесконечно и кроме того необходимо "превратить" возвратно-поступательное (!) движение поршней в равномерное вращение колен. вала. У маховика есть масса - она в данном случае важна как мера его инерции. Именно благодоря инерции маховика он собственно и "сглаживает" вибрации связанные с цикличностью работы поршневого двигателя с конечным количиством цилиндров. А масса маховика расчитывается именно минимально необходимая... Ясно, как белый день, что ни один производитель не будет вешать на мотор 200 кг маховик. Облегчили маховик - на низах небольшая неустойчивость, на средних возможно просто лёгкая вибрация - иногда это субъективно воспринимают, как "просадку" на "низах". Но мотор сколько потреблял воздуха (а соответственно и топлива) - столько и потребляет. Ни "момент", ни мощность не изменятся!!!!!!!!! Что касается более острой реакции на "газ" - да!, но только с "выжатым" сцеплением... А при замкнутом сцеплении - посчитайте сами кому интересно и кто умеет складывать(данные можно из ЕТК взять). Итак: масса сцепления + масса вала КПП (любого на ваш выбор) в сборе + масса кардана, масса шестерён редуктора + масса двух приводов в сборе + масса двух тормозых дисков ведущих колёс + масса двух колёс в сборе с резиной= (на примере заднеприводной машины) Теперь к этому "равно" + масса стандартного маховика или + масса облегчённого..... Большая разница? Переведите её в прценты и улыбнитесь... ;) Это мы ещё мелочёвку типа колёсных болтов, ступичных подшипников и т.д. не учитывали) Удачи.

22.02.2010, 09:39	#38
Carcass На четвертой Регистрация: 24.07.2007 Сообщений: 1,530	Miroslav, у меня в конце года экзамен по физике, так что велком

22.02.2010, 13:03	#39
vladM5 На четвертой Регистрация: 09.12.2006 Адрес: Киев Сообщений: 1,629	ну хз, может ты и прав. Но я ездил и на том и на другом маховике. По комфорту больше нравится 2-х массовый маховик.