C 5 ступки на 6 ступку Е34М5 - Страница 5

Miroslav · 22.02.2010, 16:05

Цитата:

Сообщение от Carcass

Miroslav, у меня в конце года экзамен по физике, так что велком

Ну...
Такой опыт тоже есть..

Только я теперь уже стар для таких дел, очень стар... Супер СТАР!!!!!!!!

P.S. to Carcass: А что, сейчас по прежнему канает? Фото переклеивают на зачётках? Всё как в старые добрые времена...?

Carcass · 22.02.2010, 18:05

Цитата:

Сообщение от Miroslav

P.S. to Carcass: А что, сейчас по прежнему канает? Фото переклеивают на зачётках? Всё как в старые добрые времена...?

ЙЭС!

Miroslav · 22.02.2010, 18:11

Цитата:

Сообщение от Carcass

ЙЭС!

Как приятно, что хоть в какой-то области нашей жизни всё стабильно...
;)

vladM5 · 22.02.2010, 19:20

Цитата:

Сообщение от Carcass

Говорят разлетается....

Да ну. нормально он ходит.

BMWM5 · 22.02.2010, 21:49

Цитата:

Сообщение от Miroslav

Вот точно не для поднятия момента на "низах"!!!

Маховик лишь делает работу поршневого двигателя более "гладкой", изложить подробнее? Или понятно, что у поршневого двигателя (в отличии от газотурбинного например) есть фазы, число цилиндров не бесконечно и кроме того необходимо "превратить" возвратно-поступательное (!) движение поршней в равномерное вращение колен. вала. У маховика есть масса - она в данном случае важна как мера его инерции. Именно благодоря инерции маховика он собственно и "сглаживает" вибрации связанные с цикличностью работы поршневого двигателя с конечным количиством цилиндров. А масса маховика расчитывается именно минимально необходимая... Ясно, как белый день, что ни один производитель не будет вешать на мотор 200 кг маховик.
Облегчили маховик - на низах небольшая неустойчивость, на средних возможно просто лёгкая вибрация - иногда это субъективно воспринимают, как "просадку" на "низах". Но мотор сколько потреблял воздуха (а соответственно и топлива) - столько и потребляет. Ни "момент", ни мощность не изменятся!!!!!!!!! Что касается более острой реакции на "газ" - да!, но только с "выжатым" сцеплением... А при замкнутом сцеплении - посчитайте сами кому интересно и кто умеет складывать(данные можно из ЕТК взять).
Итак:
масса сцепления + масса вала КПП (любого на ваш выбор) в сборе + масса кардана, масса шестерён редуктора + масса двух приводов в сборе + масса двух тормозых дисков ведущих колёс + масса двух колёс в сборе с резиной=
(на примере заднеприводной машины)
Теперь к этому "равно" + масса стандартного маховика или + масса облегчённого.....
Большая разница?
Переведите её в прценты и улыбнитесь... ;)
Это мы ещё мелочёвку типа колёсных болтов, ступичных подшипников и т.д. не учитывали)
Удачи.

молодец -знания не потерял . но я это и так все знаю)))))
ты еще забыл правда про трение в парах подшипников и тп ))))

Miroslav · 23.02.2010, 13:38

Цитата:

Сообщение от BMWM5

ты еще забыл правда про трение в парах подшипников и тп ))))

Неа, не забыл. Просто рассматривал отвлечённо, только маховый момент - поэтому в дело пошли только массы....

Цитата:

Сообщение от BMWM5

молодец -знания не потерял

Можно мне взять пирожок с полочки..?

rink:

goncharovroman · 23.02.2010, 20:40

т.е. получается в движении практически не почувствовать 6кг. разницы между маховиками?

vladM5 · 23.02.2010, 22:03

Я почувствовал. И режьте теперь меня на ремни)))

vladM5 · 12.03.2010, 23:20

и так вчера приехал новый оригинальный кардан в сборе, полностью новая кулиса. Сегодня установили 6ступку, но пока оставили редуктор 3.91. Что вам сказать. Первыйнах :mshifter :ura :m5lnch. Первые три передачи машину удержать на траектории проблема, тупо в буксе. Раскручивается просто мгновенно.(типа турбо де-то спрятали

)
Первая - 50 км.ч(7000), вторая 90(7000), третья 140(7000), остальные передачи не успел ,трафик плюс ямы((((. Вообщем для города комплект 6ст+3.91 дифф имеет право на жизнь. Для трассы пока незнаю.

lexam5 · 12.03.2010, 23:27

Цитата:

Сообщение от vladM5

и так вчера приехал новый оригинальный кардан в сборе, полностью новая кулиса. Сегодня установили 6ступку, но пока оставили редуктор 3.91. Что вам сказать. Первыйнах :mshifter :ura :m5lnch. Первые три передачи машину удержать на траектории проблема, тупо в буксе. Раскручивается просто мгновенно.(типа турбо де-то спрятали

)
Первая - 50 км.ч(7000), вторая 90(7000), третья 140(7000), остальные передачи не успел ,трафик плюс ямы((((. Вообщем для города комплект 6ст+3.91 дифф имеет право на жизнь. Для трассы пока незнаю.

интересно!
если честно то сам тащусь от короткого редуктора!
но машину больше дергает чем она едет

23.02.2010, 20:40	#47
goncharovroman Ушел в отрыв Регистрация: 29.07.2006 Адрес: Москва Сообщений: 8,540	т.е. получается в движении практически не почувствовать 6кг. разницы между маховиками? __________________ BMW M5 e34 06.1994 dakargelb & BMW 325ci e46

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

23.02.2010, 22:03	#48
vladM5 На четвертой Регистрация: 09.12.2006 Адрес: Киев Сообщений: 1,629	Я почувствовал. И режьте теперь меня на ремни)))

12.03.2010, 23:20	#49
vladM5 На четвертой Регистрация: 09.12.2006 Адрес: Киев Сообщений: 1,629	и так вчера приехал новый оригинальный кардан в сборе, полностью новая кулиса. Сегодня установили 6ступку, но пока оставили редуктор 3.91. Что вам сказать. Первыйнах :mshifter :ura :m5lnch. Первые три передачи машину удержать на траектории проблема, тупо в буксе. Раскручивается просто мгновенно.(типа турбо де-то спрятали ) Первая - 50 км.ч(7000), вторая 90(7000), третья 140(7000), остальные передачи не успел ,трафик плюс ямы((((. Вообщем для города комплект 6ст+3.91 дифф имеет право на жизнь. Для трассы пока незнаю.