Корчевать или Не корчевать - вот в чем вопрос ?

[bmw3s]

Сообщение от ayk

Болтовой с омолгацией - это безопастность пилота в первую очередь, так что не только понт.

Болтовой с омологацией? омологирован чтоб семки на смотре грызть .

п.с. Это все же ерунда полнейшая. Может помочь от переворачивания не сломать шею не более. На управляемость если влияет то очень слабо. Я покупал себе сей маразм и не ставил его лет шесть и только не давно гриша мне его продал.

[ayk]

Сообщение от bmw3s

Болтовой с омологацией? омологирован чтоб семки на смотре грызть . ..

У меня на болтовом каркасе в Логане стоит штамп Куделькина. Каркас Weichers, с омолгацией FIA. Документы показать или на слово поверишь?

[bmw3s]

Сообщение от ayk

У меня на болтовом каркасе в Логане стоит штамп Куделькина. Каркас Weichers, с омолгацией FIA. Документы показать или на слово поверишь?

Верю на слово, но считаю подобное туфтой все ровно. Конструкция каркаса должа сидеть монолитом, болтовой на это не способен. Если будете приводить примеры порхе от РС и Клабспорта, но как и писал, там стоит элемент который предотвращает пилота от повреждений при переворачивании с чем успешно может справится болтовой каркас хотя на нем нет необходимых вертикальных подпорок как у вварного в районе головы пилота. Мало кто знает кстати что РС каркашен но трубы закрыты в внутренних полостях кузова.

[vlp]

На современных 911-х - офигенная система стабилизации. Машины в основном у нас бьют те, у кого системы стабилизации нет - это дорестайлинговые GT3, GT2 (997/1). На нее вполне можно положиться на треке, она практически не мешает, при этом вероятность убора ниже на порядок даже в дождь. Турбаки 997/1 (2006-2007) уже можно купить за 2.5-2.7 млн. руб., пробеги маленькие - можно подобрать авто с пробегом 20-40 тыс.км. Там гильзованный мотор 480 сил (на рестайле уже цельноалюминиевый блок без гильз), полный привод, система стабилизации, можно купить заводской болтовой полукаркас. Из машины нужно будет вытащить и сложить в гараж кресла с электроприводом, снять аккумулятор на 75 а/ч и авто будет выходить из 1.50 в Мяче, находясь в классе Турбо-про, т.е. поедет на подиум. Если добавить хорошую подвеску, родная слишком комфортная, - то можно будет ехать, как мне представляется, 1.48 даже без какого-то супервката в заднемоторники.

Обычную Карреру S 997/1 (355 л.с.) 2004-2005 гг. можно купить уже примерно за 1.5-1.7 млн., также с пробегом тыщ до 40.

996-й турбо (420-450 л.с.) 2003-2004 гг. - в районе 1 млн.

На новых трассах (Волоколамск, Обнинск) Порше поедут очень быстро, аэродинамика и заводская максималка в районе 300 км/ч (турбо 250 км/ч на этих треках сможет набирать запросто).

[bmw3s]

Хотя поршаков в мячково уже ездит не мало, я не припоминаю чтоб они выезжали из 1.50 и тем более бещ вката

П. С. Максималку порше на треке нужно еще не обасцаца использовать, это же не по прямой давить как обычно это бывает на подобных авто. На мой взгляд стрепно откручивать под 300 на подобной компоновке.

[vlp]

Сообщение от bmw3s

Хотя поршаков в мячково уже ездит не мало, я не припоминаю чтоб они выезжали из 1.50 и тем более бещ вката

Ну так на стоке едут люди, приезжающие в Мячково 2-3 раза в год. Быстрее 1.51-1.52 любители на стоке не ездят. Надо снять с машины килограмм 60 хотя бы, подвеска, свежий полуслик "М" в 18-м размере, развал - и нормально поедет. Кесельман на GT2 с пассажиром 1.46 Мячково ехал. У турбо полный привод и стабилизация, в облегченном и немного подготовленном по сравнению со стоком виде не должен сильно сливать.

Резалты с указанием моделей здесь, это осенний этап прошлого сезона: http://porschec.ru/showthread.php?t=1654&page=7

[bmw3s]

Сообщение от vlp

Ну так на стоке едут люди, приезжающие в Мячково 2-3 раза в год. Быстрее 1.51-1.52 любители на стоке не ездят. Надо снять с машины килограмм 60 хотя бы, подвеска, свежий полуслик "М" в 18-м размере, развал - и нормально поедет. Кесельман на GT2 с пассажиром 1.46 Мячково ехал. У турбо полный привод и стабилизация, в облегченном и немного подготовленном по сравнению со стоком виде не должен сильно сливать.

Резалты с указанием моделей здесь, это осенний этап прошлого сезона: http://porschec.ru/showthread.php?t=1654&page=7

Там нет не одного участника кто вышел из 1.52 о каком выходе из 50 идет речь? А 50 и 52 это же пропасть.

п.с. А результатов этого года нет, времена то лучше наверное? Поэтамно нельзя посмотреть негде?

[vlp]

Сообщение от bmw3s

Там нет не одного участника кто вышел из 1.52 о каком выходе из 50 идет речь? А 50 и 52 это же пропасть.

п.с. А результатов этого года нет, времена то лучше наверное? Поэтамно нельзя посмотреть негде?

Одна подвеска даст больше секунды, вес тоже секунду, вот и выход из 1.50. В эту среду Каррера S 1.535 проехала на Pilоt Super Sport (TW 300) - там всего-то B-16 и более жесткий стаб, керамика в стоке. У Турбо больше на 130 коней, ломовой момент и полный привод, способный этот момент реализовать.

В этом году сухой этап был 1 и там быстрых пилотов на турбаках не было.

[bmw3s]

Сообщение от vlp

Одна подвеска даст больше секунды, вес тоже секунду, вот и выход из 1.50. В эту среду Каррера S 1.535 проехала на Pilоt Super Sport (TW 300) - там всего-то B-16 и более жесткий стаб, керамика в стоке. У Турбо больше на 130 коней, ломовой момент и полный привод, способный этот момент реализовать.

В этом году сухой этап был 1 и там быстрых пилотов на турбаках не было.

Даст, было бы - это все не то! Они не едут быстрее выше написанного.

п.с. Так можно намечтать и про жигули что они из 50 выйдут с неведомыми человечеству запчастями.

[bmw3s]

Есть где посмотреть времена порш капа за этот сезон? Желательно с пояснением по модельно.