|
|
|
|||||||
| Основная Новости, премьеры и другая полезная информация связанная с подразделением BMW ///М. |
 |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
03.12.2008, 10:34
|
#11 |
|
На третей
Регистрация: 19.08.2008
Сообщений: 717
 |
улитки рулез :m5lnch
|
|
|
|
03.12.2008, 12:29
|
#12 |
|
На второй
Регистрация: 31.07.2007
Сообщений: 475
 |
да ничо в этом плохого нету мне кажется...зато не будет веток как бороться с e55amg
 ))))))))
|
|
|
|
|
03.12.2008, 16:09
|
#13 |
|
Administrator
Регистрация: 05.01.2007
Сообщений: 3,030
|
будут ветки "как бороться с турбоямой"
|
|
|
|
|
03.12.2008, 16:59
|
#14 |
|
На первой
Регистрация: 12.04.2007
Сообщений: 89
 |
нету их на битурбо, ям этих
|
|
|
|
|
03.12.2008, 17:28
|
#15 |
|
На третей
Регистрация: 19.08.2008
Сообщений: 717
|
интересно в довесок к турбине разработчики что-нибудь предложат, например DCT или цена упадёт? возможно неискушённый автолюбитель предпочтёт японский турбо конструктор баварскому. ИМХО
|
|
|
|
|
03.12.2008, 20:24
|
#16 | |
|
На третей
Регистрация: 11.10.2007
Сообщений: 500
|
японец
Цитата:
__________________
BMW M3 E46 CSL forever |
|
|
|
|
|
04.12.2008, 18:30
|
#17 |
|
На третей
Регистрация: 26.07.2008
Сообщений: 1,133
|
а по мне так здорово, да конечно традиции постройки атмо каров канут в лету но тем не менее это плохо ? куда двигаться дальше ? 100-110 сил с литра атмо движка ? или 140-160 сил турбо мотора ? что лучше ?
давайте разберем пример: Audi RS6 V10BT 580 сил сток., чип+выхлоп и наверняка отдача будет в районе 660 сил и момента как у тепловоза, а сколько нужно будет вбухать в атмо двиг для такого же результата ? в любом случае БМВ не будет косить под японские самобеглые помойки, Лаги\ямы и прочее можно забыть, не даром же юзают B-T схему (кто ездил на 3.0BT или 4.4BT тот поймет) Full ИМХО |
|
|
|
|
05.12.2008, 02:33
|
#18 |
|
Организатор
Регистрация: 07.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 22,687
 |
А зачем двигаться дальше, ездить нужно учиться, а техники и так же хватает.
Посмотрите как Штук или Сена, Рерль ездили 10-20 лет назад. п.с. Если с каждой новой моделью гнаться за лошадьми, так через несколько лет все будут ездить на 2000 сильных авто. Придет какой нибудь дядька в салон выберет своей тетьке М3 2015 года с 2000 л.с. потому что самая крутая и дорогая, а потом эта тетка выедет на ней в город и срубит 2-3 десятка авто и в чем прикол. Автомобиль можно оснащать системами безопасности если идти по прогрессу, медиа системами, автопилотами и прочей мурой, но вечная погоня за лс ни к чему хорошому привезти не может когда за эти авто садятся идиоты без головые.
__________________
Очарование техники, заключается в возможностях, которые она открывает... |
|
|
|
|
05.12.2008, 03:09
|
#19 |
|
Ушел в отрыв
Регистрация: 29.07.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 8,540
|
об этом тогда надо договориваться всем автопроизводителям, как раньше было в японии - не больше 280 л.с., а до этого - это просто гонка вооружений!
__________________
BMW M5 e34 06.1994 dakargelb & BMW 325ci e46 |
|
|
|
|
05.12.2008, 08:08
|
#20 |
|
На третей
Регистрация: 26.07.2008
Сообщений: 1,133
|
Ну.. это конечно здорово что есть осознание того что надо сначала научиться ездить (респект !), тем не менее если BMW будет ограничивать мощность она наступит на горло своей собственной песни.. тут главную роль всетаки играет то насколько машины будут хорошо продаваться, а то что будет с тетенькой на 2000л.с M3 в Баварии меньше всего колышет... (P.S наверняка не для кого не секрет что ///M/AMG и т.д в перевую очередт используют люди которые.. цитирую:*за эти авто садятся идиоты без головые* 2-3 десятка авто можно срубить и на ВАЗе и на Гелике..
люди для которых шильдик на багажнике и 500л.с под капотом "прибавят еще пару сантиметров к..... росту" для таких в первую очередь и стараются... =( |
|
|
|
Линейный вид
