Диагностика s38b38/ переливает

[papa-otec]

Сообщение от tobish

В разрыв это от амперметра один провод кинуть на минус клеммы аккума, а второй на минусовой провод, который собственно на эту клемму одевается?() Сколько примерно время засыпания. Секунд 20?

ПС я когда проводку прокладывал, всю сигналку ампутировал, всю неродную проводку также, а родную восстановил.

ПС еще забыл добавить, что зеркала с джойстика также почему то не работают

и еще заметил такую особенность. Когда заводишь и трогаешься с места, через несколько секунд центральный замок блокирует двери. Очень странно, на Е34 такой функции я не видел ни разу. А сигнализацию я ампутировал. У кого нибудь было такое?

иногда закрываеться иногда нет))))))))

[A.Mpower]

да, подключать так, в разрыв массы, соблюдая полярность амперметра.
Ток течет от + к -. Засыпание на всех бомбах в теч 17 минут примерно.
Двери закрывать НЕ должны, ищи что не ампутировано.

[tobish]

Сообщение от A.Mpower

да, подключать так, в разрыв массы, соблюдая полярность амперметра.
Ток течет от + к -. Засыпание на всех бомбах в теч 17 минут примерно.
Двери закрывать НЕ должны, ищи что не ампутировано.

Т.е. хочешь сказать, что какой то блок от сигналки я не ампутировал и это он закрывает двери Вроде когда проводку прокладывал, все просмотрел, ничего постороннего не заметил

ПС соблюдая полярность - красный провод амперметра к проводу массы или к минусу аккума подключать?

[A.Mpower]

Сообщение от tobish

Т.е. хочешь сказать, что какой то блок от сигналки я не ампутировал и это он закрывает двери Вроде когда проводку прокладывал, все просмотрел, ничего постороннего не заметил

ПС соблюдая полярность - красный провод амперметра к проводу массы или к минусу аккума подключать?

Повторяю еще раз- ток течет от + к минусу, а не наоборот.
Это ответ на вопрос про полярность, и был дан сразу.
Что у тебя закрвает двери незнаю, но такой фишки штатно небывает,
может конечно у тебя концевики в замках стерлись, вроде был такой глюк у кого-то, вроде читал где-то...сам не сталкивался, менял только концевик давно т.к. иногда подсвет салона помаргивал на ходу
Некоторые любят для "лечения" этого эффекта пвх изоленту

[tobish]

Сообщение от A.Mpower

Повторяю еще раз- ток течет от + к минусу, а не наоборот.
Это ответ на вопрос про полярность, и был дан сразу.
Что у тебя закрвает двери незнаю, но такой фишки штатно небывает,
может конечно у тебя концевики в замках стерлись, вроде был такой глюк у кого-то, вроде читал где-то...сам не сталкивался, менял только концевик давно т.к. иногда подсвет салона помаргивал на ходу
Некоторые любят для "лечения" этого эффекта пвх изоленту

Не сердись, я же говорил, что в электрике я полный Мне эта тема с трудом дается

ПС про изоленту я в курсе

[tobish]

Тааак, начинаем все заново
Сейчас фотку увидел, продающегося мотора. Судя по ней, клапан стоит на шланге подающем топливо. А у меня этот клапан стоит на обратке


Еще когда мотор собирал, выяснял этот вопрос, и вроде пришел к выводу, что клапан ставится на обратку

Вот этот клапан, под номером 22 имеется ввиду:

[Генри]

Сообщение от tobish

Тааак, начинаем все заново
Сейчас фотку увидел, продающегося мотора. Судя по ней, клапан стоит на шланге подающем топливо. А у меня этот клапан стоит на обратке


Еще когда мотор собирал, выяснял этот вопрос, и вроде пришел к выводу, что клапан ставится на обратку

Вот этот клапан, под номером 22 имеется ввиду:

Это не клапан, а демпфер пульсаций топлива в системе. Соответственно стоит в подающей магистрали.

[Gunoevskiy]

на схеме магистраль с топливным фильтром - подача,
вторая - обратка, как раз на ней он и стоит!
Выходит в ЕТК ошибка?

Кто-то писал что ампутировал его, интересно послушать...

[A.Mpower]

клапан на фото стоит на обратке, может ты его поставил на подачу? вот чайник))))
я тебе видео давно делал, там видно кстати кусок клапана этого, стоит также как на фото выше.
Соответвенно варианты развития твоих событий- более-менее сносная работа на хх, нехватка топлива при открытии
дросселей и соответственно команда на более долгое открытие форсов от дме, но напора нехватает и идет перелив.
А ведь тебе говорили давно - померяй давление в топливной магистрали...
Ну и ищи утечку по току, тоже может подсаживать напругу и давать сбой по зажиганию.
Посмотри сколько вольт в 9 тесте бортовика на холостых, должно быть не менее примерно 13.5в

[tobish]

Сообщение от A.Mpower

клапан на фото стоит на обратке, может ты его поставил на подачу? вот чайник))))
я тебе видео давно делал, там видно кстати кусок клапана этого, стоит также как на фото выше.

Чет я вообще ничего не понимаю. Подача топлива у нас к рампе подходит в районе 6-го цил. Верно?
На фотке я красным выделил трубопровод с клапаном. Получается, что клапан стоит на подаче


В теме продажи этого металлолома я и с других ракурсов смотрел, явно клапан на подаче у него стоит...

ПС ссылка на это видео есть под рукой? А то долго искать..